VW Tiguan - Problém s hľadaním: Bežné problémy so zapaľovacími cievkami vysvetlené

Ako niekto s určitými skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, mal som podobné problémy s mojím VW Golf TDI z roku 2011. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil: nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavenie motora a trhanie počas zrýchľovania, spolu so svietiacou kontrolkou motora. Po odvezení do môjho pravidelného servisu diagnostikovali uvoľnený konektor pri zapaľovacej cievke, ktorý spôsoboval prerušované zlyhanie zapaľovania. Káblové pripojenie sa časom zhoršilo, čo viedlo k zlému kontaktu. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo zahŕňalo diagnostický čas a opravu pripojenia. Pre presnejšiu diagnostiku vášho Tiguanu by pomohlo vedieť: Vyskytujú sa nejaké špecifické podmienky, keď dôjde k zastaveniu motora (studený štart, teplý motor)? Všimli ste si nejaký dym z výfuku? Načítali ste si chybové kódy, keď sa rozsvietila kontrolka motora? Koľko kilometrov/míľ má motor? Problémy so systémom zapaľovania často vykazujú tieto presné príznaky, ale pred výmenou dielov sú nevyhnutné správne diagnostické kroky. Zlyhávajúca zapaľovacia cievka alebo poškodené vedenie môžu spôsobiť podobné problémy a údaje zo snímača by pomohli zužiť príčinu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Práve minulý mesiac mi bol vykonaný 60 000 km servis. Hlavne sa to zasekávanie deje, keď je motor studený, najmä ráno. Z výfuku sa nefajčí, ale všimol som si, že váhanie motora sa zhoršuje za vlhkého počasia. Chybový kód je P0303, čo poukazuje na výpadok zapaľovania v 3. valci. Trhanie počas zrýchľovania sa v poslednom týždni zhoršilo. Malo by zmysel začať kontrolou pripojení zapaľovacích cievok skôr, než vymeniť celú jednotku? Zasekávanie a nepravidelný chod motora sú skutočne znepokojivé, najmä keď sa na tomto aute denne spolieham.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti, kód P0303 v kombinácii s problémami so studeným štartom a citlivosťou na počasie silne poukazuje na problémy s cievkou zapaľovania, presne ako som to zažil na mojom Golfe. Príznaky sa takmer presne zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím autom pred opravou. Váhanie motora vo vlhkom počasí je obzvlášť výpovedné, vlhkosť môže zhoršiť problémy s pripojením v zapaľovacom systéme. V mojom prípade sa to, čo začalo ako príležitostné zastavovanie motora, zmenilo na trvalé problémy približne do 2 týždňov. Keďže vaše problémy s cievkou zapaľovania sú konkrétne na valci 3, odporúčam: 1. Najprv skontrolujte pripojenia, hľadajte koróziu alebo uvoľnené pripojenia 2. Ak sú pripojenia v poriadku, skúste vymeniť cievku z valca 3 s iným valcom 3. Ak sa prerušovaný chod prenesie na vymenenú cievku, potom potrebujete náhradnú cievku. Keď mal môj Golf tieto problémy, zastavovanie motora sa rýchlo zhoršilo. Opravovňa zistila problémy s pripojením aj chybnú cievku zapaľovania. Celkové náklady sa vyšplhali na 180 € za diagnostickú prácu a výmenu jednej cievky. Najdôležitejšie je, nečakajte príliš dlho. Neustále prerušované chody môžu poškodiť katalytický prevodník, ktorého oprava by bola oveľa drahšia.

(Preložené z Anglický)

Návrh na výmenu cievok dáva veľký zmysel. Tento víkend skontrolujem pripojenia a skúsim vymeniť cievky medzi valcami, aby som zistil, či je skutočne chybná cievka príčinou prerušovaného zapaľovania. Spojenie s vlhkým počasím vysvetľuje, prečo sa to v poslednej dobe zhoršuje. Mojou hlavnou obavou bol drahý opravný účet, ale 180 € za diagnostiku a výmenu cievky znie rozumné v porovnaní s tým, čoho som sa obával. Určite nechcem riskovať poškodenie katalytického prevodníka tým, že tento problém budem nechať pokračovať. Ak základná kontrola pripojení a výmena cievok nevyriešia váhanie a zastavovanie motora, nechám si to pozrieť budúci týždeň. Frekvencia týchto problémov sa zhoršuje, takže čakanie nestojí za riziko väčších problémov. Ďakujem za zdieľanie vašej podobnej skúsenosti, pomohlo to zužiť pravdepodobnú príčinu.

(Preložené z Anglický)