VW Touareg sa neštartuje: Výstraha o chybe systému DEF

Podobný problém sa mi stal minulú zimu na mojom dieslovom VW Tiguan z roku 2016. Keďže sa trochu vyznám v dieslových motoroch a emisných systémoch, spočiatku som si myslel, že je to len málo kvapaliny AdBlue. Po skontrolovaní chybových kódov súvisiacich so systémom SCR dielňa zistila, že je chybný konektor dávkovacej jednotky AdBlue. Kontrolka servisu sa rozsvecovala aj po doplnení nádrže, čo bol kľúčový indikátor, že problém je vážnejší ako len prázdna nádrž. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Testovanie prívodnej hadice AdBlue, Výmenu pripojenia medzi nádržou a dávkovacou jednotkou, Reset systému kontroly emisií. Celková cena bola 250 € za diely a prácu. Výstraha na palubnej doske zmizla po oprave a auto odvtedy jazdí perfektne. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Kompletné chybové kódy, ktoré sa zobrazujú? Či kontrolka servisu zostáva rozsvietená aj po doplnení AdBlue? Akékoľvek nezvyčajné výfukové pachy alebo nadmerný dym? Predchádzajúce opravy alebo údržbu systému SCR? To by pomohlo určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či ide o niečo iné v systéme kontroly emisií.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval posledný servis pri 78 050 km a dôkladne skontrolovali systém katalyzátora SCR. Moja skúsenosť sa v skutočnosti líšila od vašej. Chybové kódy spočiatku poukazovali na systém SCR, ale aj pri úplne plnej nádrži kvapaliny DEF problém pretrvával. V mojom prípade to bola v skutočnosti chybná prípojka káblového zväzku v blízkosti snímača nádrže, ktorá spôsobovala falošné údaje. Monitor kapacity nádrže zobrazoval správne hladiny, ale posielal nesprávne signály do riadiacej jednotky emisných noriem. Oprava stála viac, 450 €, pretože museli čiastočne demontovať nádrž, aby sa dostali k zapojeniu. Spotreba paliva sa pred objavením chyby znateľne znížila, čo bol zjavne skorý výstražný signál, ktorý som si nevšimol. Stojí za to skontrolovať, či ste si všimli podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu k vašej opravárenskej skúsenosti. Môj Tiguan tiež vykazoval podobné klamlivé príznaky, kde hodnoty senzorov vyzerali normálne, napriek skrytému problému. Spätne som si tiež všimol zníženú spotrebu paliva približne dva týždne pred úplným zlyhaním, klesla z obvyklých 7,5 l/100 km na takmer 9 l/100 km pri jazde po diaľnici. Problém s káblovým zväzkom, ktorý ste opísali, je obzvlášť zaujímavý, pretože zodpovedá známemu slabému bodu v týchto emisných systémoch VW nafty. Zatiaľ čo u mňa bol vinníkom pripojenie dávkovacej jednotky, celý dizajn systému SCR ho robí náchylným na elektrické chyby, ktoré môžu napodobňovať iné problémy. Moja dielňa tiež spomenula, že videli niekoľko prípadov, kedy systém vstrekovania ukazuje podobné chybové kódy, ale z rôznych základných príčin. Komplexná integrácia medzi katalyzátorom SCR a rôznymi senzormi znamená, že samotné diagnostické kódy nie sú vždy spoľahlivými ukazovateľmi. Keďže vaša oprava zahŕňala vyššie náklady kvôli demontáži nádrže, spomenuli nejaké preventívne opatrenia na ochranu nového káblového zväzku pred podobnými problémami? Pri mojej oprave použili dodatočnú ochrannú vrstvu na pripojenia, aby sa zabránilo budúcej korózii v komponentoch regulácie emisií.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky užitočné podrobnosti o problémoch s kvapalinou DEF a zapojením. Po odstránení všetkých problémov a monitorovaní výstrah na prístrojovej doske počas niekoľkých týždňov môžem potvrdiť, že spotreba paliva je opäť v norme. Vstrekovací systém sa zdá byť v perfektnom stave a udržuje si stálu spotrebu 7,5 l/100 km na diaľnici. V dielni vlastne nainštalovali ochranný kryt okolo novej kabeláže, aby sa zabránilo poškodeniu vlhkosťou. Povedali, že by to malo pomôcť vyhnúť sa podobným problémom s senzormi kapacity nádrže v budúcnosti. Systém výfuku dieselového motora tiež pracuje oveľa čistejšie, žiadne zvláštne pachy ani problémy s výkonom. Rozdiel v cene sa ukázal v tom, že moja vyššia oprava v hodnote 450 € zahŕňala kompletnú diagnostiku systému a výmenu niektorých opotrebovaných komponentov katalyzátora SCR, ktoré našli počas demontáže nádrže. Hoci to bolo drahé, pravdepodobne mi to ušetrilo problémy s dodržiavaním budúcich emisných noriem. Stále sledujem kontrolku servisnej údržby pre istotu, ale zatiaľ všetko funguje tak, ako má. Táto skúsenosť ma naučila venovať väčšiu pozornosť zmenám v spotrebe paliva ako skorým varovným signálom potenciálnych problémov s emisným systémom.

(Preložené z Anglický)