VW Touran Nenastartuje: Oprava Problému s Obvodom Terminálu 15

Keďže som pracoval na vozidle VW Tiguan z roku 2015 s podobným problémom pri štartovaní, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako človek s miernymi znalosťami opravy automobilov. Príznaky boli takmer identické, motor sa točil, ale nenaštartoval. Po viacerých pokusoch o diagnostiku sa ukázalo, že káblový zväzok mal chybu, ktorá spôsobovala pokles napätia v zapaľovacím obvode. Štartovací solenoid dostal prúd, čo vysvetľuje, prečo sa motor točil, ale prerušenie obvodu v zväzku bránilo správnemu napájaniu zapaľovacieho systému. Moja dielňa našla poškodenú izoláciu drôtu v blízkosti volantu, ktorá spôsobovala prerušované problémy s pripojením na termináli 15. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo zahŕňalo výmenu postihnutej časti káblového zväzku a testovanie obvodu. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste mi poskytnúť tieto informácie: Veľkosť a typ motora, Či sa zobrazujú nejaké špecifické chybové kódy, Či sa problém vyskytuje iba vtedy, keď je motor teplý alebo studený, Či si všimnete nejaké iné elektrické problémy. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s bežnými problémami terminálu 15, ktoré sa vyskytujú v tejto sérii motorov. Dielňa navrhla skontrolovať všetky uzemňovacie pripojenia a zapojenie spínača zapaľovania pred výmenou akýchkoľvek hlavných komponentov, pretože tieto sú často prehliadané, ale predstavujú bežné body poruchy v zapaľovacom obvode.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 55 000 km. Dovoľte mi pridať moju skúsenosť, aby som potvrdil podobné príznaky v mojom prípade. Spínač zapaľovania začal vykazovať prerušovanú činnosť pred úplným zlyhaním. Všimol som si, že svorky batérie boli pevné, ale problém pretrvával. Môj mechanik zistil, že káblový zväzok v blízkosti stĺpika riadenia vykazoval známky opotrebenia, čo ovplyvnilo napájanie svorky 15. Diagnostika ističa odhalila nekonzistentnosť napätia pri otáčaní kľúčom. V dielni tiež našli korodované piny v hlavnom relé zapaľovania, ktoré bolo potrebné vyčistiť. Celková oprava stála 210 € vrátane dielov a práce. Spočiatku sa podozrievalo na štartovací motor, ale testovanie potvrdilo, že problém bol v samotnom obvode zapaľovania. Prerušovaná povaha problému sťažovala diagnostiku, kým sa nevykonalo riadne testovanie napätia v rôznych bodoch systému. Zaujímalo by ma, či sa vaše príznaky zhoršujú s teplom motora alebo po dlhých jazdách.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o problémoch s vaším zapaľovacím obvodom. Príznaky vo vašom prípade sa zhodujú s tým, čo som zažil so svojim Tiguanom pred opravou. Moje problémy so štartovaním sa určite zhoršili s teplom, najmä po dlhých jazdách po diaľnici. Spínač zapaľovania niekedy potreboval niekoľko pokusov, kým sa správne zapol, keď bol motorový priestor horúci. Zdá sa, že prísun energie prerušovane vypadával, čo neskôr dielňa vysledovala k teplom ovplyvnenému vedeniu v blízkosti poistkovej skrinky. Jedna vec, ktorú som si všimol počas diagnostiky, bolo, že pohybovaním káblového zväzku v blízkosti volantu sa niekedy dočasne obnovila správna funkcia. To pomohlo lokalizovať miesto prerušenia obvodu. Dielňa zistila, že tepelné cyklovanie spôsobilo, že izolácia drôtu sa stala krehkou a popraskala v tejto oblasti. Po oprave vedenia a vyčistení kontaktov zapaľovacieho relé naniesli tiež dielektrickú vazelínu, aby sa predišlo budúcim problémom s koróziou. Oprava vydržala dobre viac ako 18 mesiacov bez opakovania problémov so štartovaním. Na základe podobných nákladov na opravu a príznakov sa zdá, že sme mali takmer identické problémy s obvodom Terminál 15. Citlivosť na teplo je klasickým znakom problémov s vedením, a nie poruchy súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Dobre vedieť, že teplo bolo faktorom aj vo vašom prípade. Ďakujem za potvrdenie súvislosti medzi teplotou a problémami so štartovaním. Môj mechanik práve zavolal s aktualizáciou. Vystopovali prerušovaný pokles napätia k poškodenému úseku kabeláže, kde prechádza cez firewall. Ochranný obal sa opotreboval, čím sa drôty vystavovali teplu a vlhkosti. Štartovací solenoid dostal dostatok energie na natočenie, ale obvod spínača zapaľovania bol poškodený. Testovanie tiež odhalilo slabé uzemnenie na jednom póle batérie, ktoré prispievalo k problému. Pripojenia poistkovej skrinky boli v poriadku, ale našli určitú koróziu na hlavných rozvodných bodoch, ktoré bolo potrebné vyčistiť. Odhad ceny za diely a prácu je teraz 180 €, mierne lepšie ako moja počiatočná oprava. Odporúčajú vymeniť postihnutý úsek kabeláže a pridať dodatočnú ochranu proti tepelnému poškodeniu. Po dokončení prác poskytnem aktualizáciu, aby som potvrdil, či sa týmto úplne vyriešia problémy so štartovaním. Konzistentné príznaky medzi našimi prípadmi, najmä citlivosť na teplo a problémy s obvodom Terminálu 15, mi dávajú dôveru, že našli hlavnú príčinu. Teraz len dúfam, že oprava vydrží tak dobre ako tá vaša.

(Preložené z Anglický)