VW Virtus ECU Blokovanie pamäte Chybový kód Reset

Mal som podobný problém s mojím VW Jetta TSI z roku 2018. Riadiaca jednotka ukladala chybové kódy, ktoré sa nedali vymazať, čo sa ukázalo byť spojené s podnapätím v počítačovom systéme. Elektronika vozidla bola ovplyvnená zlyhávajúcim regulátorom napätia v nabíjacom systéme. Aj keď sa zdalo, že auto beží normálne, neustále podnapätie bránilo riadiacej jednotke správne vymazať uložené kódy pomocou štandardných postupov. Oprava v autoservise vyžadovala niekoľko krokov: Testovanie výstupného napätia nabíjacieho systému, Kontrola uzemnenia na viacerých miestach, Výmena regulátora napätia, Vykonanie úplného resetu systému pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia, Vymazanie stavu pamäťovej blokády. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pretrvávajúce podnapätie môže v priebehu času poškodiť viacero elektronických komponentov. Po oprave sa chybové kódy správne vymazali a za posledných 14 mesiacov sa nevrátili. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete – auto beží dobre, ale pretrvávajúce kódy, ktoré sa nedajú vymazať. Odporúčam dôkladne otestovať nabíjací systém, so zameraním na reguláciu napätia za rôznych prevádzkových podmienok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Som rád, že počujem, že riešenie vo vašom prípade fungovalo. Diagnostika ECU ukázala podobné príznaky na mojom Virtuse, kódy, ktoré sa jednoducho nedali vymazať, napriek tomu, že auto fungovalo dobre. Už niekoľko týždňov sa potýkam s týmto problémom počítačového systému. Problém s blokovaním pamäte je počas bežných kontrol opravy auta dosť frustrujúci. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála oprava regulátora napätia a elektroniky auta? Taktiež ma zaujíma, či ste si po oprave všimli nejaké iné elektrické zvláštnosti?

(Preložené z Anglický)

Rád poskytnem aktualizáciu k môjmu prípadu. Odkedy som v minulom mesiaci navštívil mechanika, ktorý diagnostikoval a odstránil problémy so zablokovaním pamäte chýb na mojom Jette, všetko funguje perfektne. Autodiagnostika potvrdila, že išlo skutočne o problém s nízkym napätím ovplyvňujúci riadiacu jednotku. Celková oprava stála 240 €, čo zahŕňalo výmenu regulátora napätia a kompletný reset systému. Hoci to nebola lacná oprava, stálo to za každú cent, pretože elektronika auta teraz funguje normálne. Od opravy som nezaznamenal žiadne elektrické problémy. Chybové kódy sa teraz počas bežnej údržby správne vymažú a riadiace jednotka funguje podľa očakávania. S odstupom času bolo rozhodne správne rozhodnutie nechať si to promptne opraviť, aby sa zabránilo potenciálnemu poškodeniu iných elektronických komponentov. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, dôrazne odporúčam nechať si čo najskôr skontrolovať nabíjací systém. Neriešenie problémov s nízkym napätím môže viesť k drahším opravám v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si po prečítaní informácií o riešení regulátora napätia odviezol svojho Virtusa k môjmu pravidelnému mechanikovi. Diagnostika v autoservise potvrdila podobný problém s podnapätím, ktorý ovplyvňoval aktívnu pamäť v riadiacej jednotke. Oprava zahŕňala výmenu regulátora napätia a vykonanie úplného resetu počítačového systému. Celková cena bola 280 €, čo je o niečo viac, ako sa očakávalo, ale stále rozumné vzhľadom na komplexnosť modernej elektroniky v aute. Po oprave sa všetky chybové kódy konečne správne vymazali. Problém s blokovaním pamäte sa už nevrátil a nabíjací systém teraz udržuje správnu úroveň napätia. Spätne sa zdá, že príznaky boli klasickými znakmi problémov s reguláciou napätia, ale na správnu diagnostiku a opravu bol potrebný skúsený mechanik. Naozaj si vážim užitočné rady od všetkých tu. Ak vzniknú nejaké nové problémy, dám vedieť, ale zatiaľ auto po oprave perfektne funguje.

(Preložené z Anglický)