VW Virtus mŕtvy po kontrole ECU, problém so štartovaním

Nedávno som zažil podobné príznaky s VW Passat TSI z roku 2017. Počiatočná diagnostika motora poukazovala na problém s riadiacou jednotkou (ECU), ale ukázalo sa, že ide o oveľa jednoduchší problém s koróziou svorkov batérie. Keď sú spojenia batérie zlé, ECU dostáva nekonzistentný prúd, čo spúšťa kontrolku motora a vytvára problémy so štartovaním, ktoré napodobňujú poruchy motora. Príznaky sa presne zhodujú: otočenie kľúča, kontrolky na prístrojovej doske svietia, ale motor nenastartuje. Oprava si vyžadovala vyčistenie svorkov batérie, výmenu konektorov a aplikáciu antikoróznej vrstvy. Toto zabránilo budúcej degradácii spojenia a vyriešilo falošné signály o poruche ECU. Po oprave sa všetky systémy vrátili do normálnej prevádzky bez problémov s náhlym zvýšením otáčok motora alebo problémami so štartovaním. Navrhujem skontrolovať pripojenia batérie skôr, než sa pustíte do komplexnej diagnostiky motora. Zlé pripojenia môžu vytvárať zavádzajúce príznaky, ktoré sa javia ako vážne elektronické chyby. Správny test napätia na svorkách počas pokusu o naštartovanie rýchlo potvrdí, či je to hlavná príčina.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s batériovými svorkami. Minulé leto som mal s mojím Virtusom veľmi podobný problém s motorom. Kontrolka motora sa stále rozsvecovala a ECU ukazovala rôzne chyby. Podobne ako vy, spočiatku som si myslel, že ide o vážnu poruchu ECU, ale nakoniec to bol chybný snímač polohy kľukového hriadeľa, ktorý spôsoboval problémy so zastavovaním motora. Po výmene snímača problémy so štartovaním úplne zmizli. Len ma zaujíma, či si približne pamätáte, koľko ste zaplatili za opravu batériových svoriek? A funguje všetko bez problémov odvtedy? Je vždy dobré vedieť, či tieto opravy skutočne vyriešia problém dlhodobo.

(Preložené z Anglický)

Rád počujem, že ste si vyriešili problém s kľukovým hriadeľovým snímačom. V mojom prípade stála oprava batériového pripojenia v servise celkovo 155 €, čo zahŕňalo čistenie, nové svorky a aplikáciu ochranného náteru. Najlepšie peniaze, ktoré som kedy minul, odvtedy už žiadne falošné chyby ECU ani problémy so štartovaním motora. Oprava úplne vyriešila tie zavádzajúce výstražné kontrolky motora a zabránila ďalším poruchám vstrekovania paliva, ktoré sa vyskytovali kvôli nestabilnému napájaniu. Už 6 mesiacov beží perfektne bez akýchkoľvek výkyvov motora alebo indikátorov poruchy ECU. Mechanik mi vysvetlil, že slabé batériové pripojenia sa často prehliadajú pri diagnostike elektronických problémov, ale môžu spustiť viacero chybových kódov, ktoré sa zdajú byť oveľa vážnejšie, než v skutočnosti sú. Pravidelná kontrola batériových svoriek je teraz súčasťou mojej údržby, aby som sa vyhol podobným problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné postrehy. Chcel som aktualizovať svoju situáciu, vzal som auto k inému mechanikovi, ktorý skutočne našiel viacero problémov. Hlavným problémom bol zlyhávajúci systém vstrekovania paliva, ktorý spôsoboval problémy so štartovaním a spúšťal kontrolku motora. Oprava stála 780 €, ale zahŕňala kompletnú diagnostiku motora, výmenu dvoch vstrekovačov paliva a čistenie celého palivového systému. Oveľa drahšie, ako som dúfal, ale ECU teraz ukazuje všetko v poriadku a auto štartuje perfektne vždy. Mechanik tiež skontroloval pripojenia batérie, ktoré ste spomenuli, ale našťastie boli v poriadku. Naozaj si vážim návrhy, pretože mi pomohli klásť správne otázky počas diagnostiky. Auto beží skvele už dva týždne bez výstražných svetiel alebo problémov so štartovaním.

(Preložené z Anglický)