VW Virtus sa zastavuje: Zlyhaná kontrola EVAP si vyžaduje druhý pohľad

Mal som podobné príznaky s VW Polo TSI z roku 2015. Účinnosť paliva výrazne klesla a motor sa často zastavoval pri voľnobehu. Napriek počiatočným kontrolám, ktoré naznačovali, že ventil na odvzdušňovanie funguje, ďalšia diagnostika odhalila chybný filter s aktívnym uhlím v systéme EVAP. Čerpadlo na detekciu úniku a snímač tlaku hlásili poruchu systému v dôsledku zhoršeného uhľového filtra. Táto súčasť bráni úniku výparov paliva do atmosféry a zároveň ich ukladá na neskoršie spaľovanie. Keď zlyhá, naruší správne riadenie prúdenia pár. Oprava si vyžadovala výmenu celého zostavu nádobky s aktívnym uhlím. Nešlo o rýchlu opravu, pretože prístup k súčiastke znamenal čiastočné spustenie palivovej nádrže. Systém potreboval po inštalácii správne testovanie vákua, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne úniky. Hoci nie je okamžite nebezpečné jazdiť, pokračovanie s chybným filtrom s aktívnym uhlím môže viesť k: Zvýšeným emisiám, Zlyhaniu emisných testov, Zlej účinnosti paliva, Trvalému rozsvieteniu kontrolky motora, Možnému poškodeniu iných komponentov systému EVAP Odporúčam nechať skontrolovať celý systém EVAP, so zameraním na filter s aktívnym uhlím a súvisiace komponenty. Správny dymový test môže identifikovať presné miesta úniku v systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tohto detailného pohľadu. Moje príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali s problémami s hľadaním a efektivitou. Plánujem tento týždeň nechať skontrolovať filter s aktívnym uhlím. Mohli by ste si približne spomenúť, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Tiež sa zaujímam, či ste mali po oprave nádobky s aktívnym uhlím nejaké opakujúce sa problémy s EVAP systémom alebo prietokom vzduchu?

(Preložené z Anglický)

Oprava bola konečne dokončená minulý týždeň a vyriešila všetky problémy. Podobne ako v mojom prípade, systém kontroly emisií bol ohrozený zlým aktívnym uhlíkovým filtrom. Celkové náklady dosiahli 275 €, čo zahŕňalo nový filter a prácu na prístupe do oblasti palivovej nádrže. Od opravy motor beží hladko bez zastavovania. Systém detekcie úniku už nehlási žiadne chyby a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Kontrolka motora zostala zhasnutá, čo potvrdzuje, že systém EVAP teraz funguje správne. Žiadne opakujúce sa problémy s prietokom vzduchu alebo komponentmi kontroly emisií. Vypúšťací ventil a snímač tlaku fungujú tak, ako majú. Táto oprava skutočne vyriešila všetky príznaky, ktoré predtým trápili auto. Mechanik spomenul, že tieto aktívne uhlíkové filtre zvyčajne vydržia 60 000 - 80 000 km pri normálnej prevádzke, takže by ste mali byť po výmene v poriadku na pomerne dlhú dobu. Len sa uistite, že po inštalácii vykonajú kompletný test systému, aby sa overilo, že v nastavení nezostali žiadne úniky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Včera som si na základe týchto návrhov vzal auto k mechanikovi. Potvrdili, že vinníkom bol skutočne filter s aktívnym uhlím. Oprava ma stála 290 €, ale stála za každú cent. Proces trval asi 3 hodiny, pretože museli čiastočne demontovať palivovú nádrž, aby sa dostali k kanistru. Po inštalácii nového filtra vykonali kompletnú kontrolu tlakového snímača a nenašli žiadne ďalšie problémy v systéme EVAP. Dnes ráno som naštartoval auto a aký rozdiel, už sa neškube, motor beží hladko a kontrolka motora je konečne zhasnutá. Prúdenie vzduchu sa zdá byť oveľa lepšie a motor pôsobí citlivejšie. Som naozaj rád, že som to dal opraviť skôr, ako to spôsobilo zlyhanie systému alebo vážnejšie problémy. Určite by som odporučil každému s podobnými príznakmi, aby si nechal okamžite skontrolovať filter s aktívnym uhlím. Je lepšie odhaliť tieto problémy skoro, než čakať, kým dôjde k väčším problémom s emisným systémom.

(Preložené z Anglický)