Výstražná kontrolka VW Phaeton Diesel EGR & DPF

Mal som identické príznaky na VW Touareg V6 TDI z roku 2007. Hlavným problémom bol chybný snímač spätného tlaku výfukových plynov, ktorý spôsoboval nesprávne cykly regenerácie DPF. Príznaky sa presne zhodujú: viacnásobné výstražné svetlá, znížený výkon motora a tmavý výfukový dym. Chybný snímač nesprávne načítal tlak v pevných časticiach, čím sa zabránilo dokončeniu správnych regeneračných cyklov. Oprava zahŕňala: Diagnostické testovanie na potvrdenie poruchy tlakového snímača, Kompletnú výmenu snímača spätného tlaku výfukových plynov, Vynútený regeneračný cyklus DPF, Reset ECU na vymazanie chybových kódov. Toto bola vážna oprava vyžadujúca špecializované diagnostické zariadenie. Chybný snímač spôsobil nadmerné nahromadenie sadzí v pevných časticiach, čo mohlo viesť k úplnému zlyhaniu DPF, ak by sa to neriešilo. Tieto príznaky by sa nemali ignorovať, pretože naznačujú, že systém výfukových plynov nafty nefunguje správne. Pokračovanie v jazde s nízkymi údajmi o tlaku môže poškodiť DPF aj komponenty motora. Odporúčam nechať si to diagnostikovať v servise so skúsenosťami s dieselovými výfukovými systémami VW a postupmi regenerácie DPF.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami s výfukovým systémom nafty. Príznaky, ktoré ste opísali u vášho Touaregu, znejú presne tak, ako to zažívam práve teraz s Phaetonom. Naozaj užitočné vedieť o chybnom snímači spätného tlaku, dáva to zmysel, ako by to mohlo spôsobiť problémy s DPF a ovplyvniť regeneračné cykly. Len výfukové príznaky a výstražné svetlá ma samé o sebe znepokojili ohľadom úplnej výmeny filtra pevných častíc. Koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu s výmenou snímača a regeneráciou? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave mali nejaké opakujúce sa problémy s nízkym tlakom alebo zníženým výkonom?

(Preložené z Anglický)

Rád som pomohol vysvetliť problémy s výfukovým systémom nafty. Moja skúsenosť s opravou dopadla dobre, výmena snímača tlaku a regenerácia DPF úplne odstránili problémy. Celkové náklady na opravu boli 245 €, čo zahŕňalo snímač spätného tlaku výfuku, diagnostickú prácu a vynútenie cyklu regenerácie. Od opravy chybného snímača sa nízke hodnoty tlaku a výstražné svetlá už nevrátili. Auto beží perfektne bez zníženého výkonu alebo problémov s výfukovým dymom. Správne fungujúci snímač tlaku je kľúčový pre správne fungovanie procesu regenerácie DPF. Spätne sa zdá, že skoré odhalenie chybného snímača zabránilo oveľa drahšiemu poškodeniu filtra pevných častíc. Pravidelné cykly regenerácie DPF sa teraz dokončujú tak, ako majú, čím sa udržuje efektívna prevádzka výfukového systému. Zdá sa, že váš Phaeton má veľmi podobné príznaky, takže skontrolovanie snímača tlaku by bolo dobrým východiskovým bodom skôr, než sa budete zaoberať najhoršími možnými scenármi, ako je kompletná výmena DPF.

(Preložené z Anglický)

Chcel som len aktualizovať, ako to dopadlo s problémami s emisnou kontrolou môjho Phaetonu. Zniesol som ho do špecializovaného servisu na VW diesel a diagnostika potvrdila to, čo sa naznačovalo, chybný tlakový senzor spôsobujúci problémy s regeneráciou DPF filtra. Oprava prebehla hladko, ale stála o niečo viac, než sa očakávalo, 380€. Servis vymenil chybný senzor, spustil nútenú regeneráciu filtra pevných častíc a vymazal všetky chybové kódy. Taktiež vyčistili nahromadené sadze, ktoré sa nahromadili v dôsledku neúplných regeneračných cyklov. Jazdím už asi dva týždne a všetky výstražné svetlá zostali zhasnuté. Žiadny viac tmavý dym ani problémy so zápachom výfukových plynov. Výkon motora sa vrátil do normálu bez výstrah o zníženom výkone. Naozaj som si odľahol, že to bol len tlakový senzor a nie kompletná výmena DPF filtra. Ďakujem ešte raz za pomoc pri vyhnutí sa ďalšej drahej chybnej diagnostike. Mať špecifické informácie o senzore spätného tlaku výfukových plynov urobilo veľký rozdiel pri rokovaní o opravách so servisom.

(Preložené z Anglický)