Výstražné znamenia a náklady na opravu turbodúchadla Audi A4

Mal som podobné problémy s mojím A6 2.0 TDI z roku 2011. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo popisujete, kontrolka motora, strata výkonu a ten charakteristický pískot z turbosystému. Senzor turbodúchadla bol skutočne chybný, ale ukázalo sa, že príčinou bol káblový zväzok pripojený k snímaču tlaku turbodúchadla. Konektor zkorodoval a spôsoboval prerušovaný kontakt. To vysvetľuje nekonzistentné odčítanie tlaku turbodúchadla a prečo motor prešiel do núdzového režimu počas zrýchľovania. Oprava zahŕňala výmenu snímača turbodúchadla a úseku káblového zväzku zostavy turbodúchadla. Keďže bolo potrebné čiastočne demontovať systém nasávania vzduchu, aby sa dalo všetko opraviť, mechanik tiež zistil zvyšky oleja, čo naznačuje menší únik z tesnení turbodúchadla. To bol v skutočnosti vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k úplnému zlyhaniu turbodúchadla. Prerušované spojenie spôsobovalo nesprávne zmesi vzduchu a paliva, čo vysvetľuje vašu zlú spotrebu paliva. Samotná oprava nebola príliš zložitá, ale prístup k súčiastkam si vyžadoval značný čas práce. Následné testovanie potvrdilo správne hodnoty tlaku turbodúchadla a obnovený výkon. Pred začatím opráv zvážte najprv profesionálnu diagnostickú kontrolu, aby ste potvrdili hodnoty snímača turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Znie to identicky s tým, s čím sa ja teraz potýkam, najmä pískajúci zvuk a problémy s výkonom. Naozaj užitočné je vedieť o pripojení káblového zväzku k snímaču boostu, neuvažoval som o tom, že by to mohol byť zdroj problémov s turbodúchadlom. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? A tiež, zostala kontrolka motora vypnutá od opravy? Snažím sa na to zohnať rozpočet a zaujíma ma, či môžem očakávať ďalšie súvisiace problémy, ktoré by sa mohli objaviť neskôr.

(Preložené z Anglický)

Po kontrole kvalifikovaným mechanikom diagnóza potvrdila naše podozrenie – išlo skutočne o chybný snímač tlakového preplňovania, ktorý spôsoboval problémy. Našťastie, oprava bola jednoduchšia a lacnejšia ako moja pôvodná oprava. Problém sa zistil v chybnom káblovom pripojení na snímači tlaku, ktorý mal zlý kontakt so systémom sacieho potrubia. Celkové náklady na opravu dosiahli 95 eur, čo je oveľa menej, ako som platil predtým. Od opravy pripojenia kontrolka motora zostala úplne zhasnutá a výkon motora sa vrátil do normálu. Žiadne ďalšie pískajúce zvuky ani strata výkonu pri zrýchľovaní. Systémy prívodu vzduchu a tlaku preplňovania teraz fungujú perfektne a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Už niekoľko mesiacov sa nevyskytli žiadne súvisiace problémy. Tento typ opravy zvyčajne poskytuje trvalé riešenie, pokiaľ je konektor správne utesnený proti vlhkosti a korózii. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, mali by ste to vedieť vyriešiť bez toho, aby ste museli prísť o veľa peňazí. Len sa uistite, že dôkladne skontrolujú zapojenie a pripojenia k snímaču, nielen samotný snímač.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Po prečítaní podobných skúseností som napokon vzal svoje auto k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na turbodúchadlové systémy. Diagnostická kontrola potvrdila problémy s údajmi snímača plniaceho tlaku. Zistili skorodované pripojenia káblového zväzku blízko nasávania vzduchu, presne ako spomínali iní. Oprava zahŕňala výmenu snímača plniaceho tlaku a opravu káblovania. Celkové náklady boli 420 eur vrátane dielov a práce. Už sú to dva týždne od opravy a kontrolka motora sa nezapla. Pískavý zvuk zmizol a zdá sa, že zosilnenie turba je opäť normálne. Spotreba paliva sa tiež výrazne zlepšila. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu turbodúchadla. Celá skúsenosť ma naučila, že by som nemal príliš dlho čakať, keď sa objavia problémy súvisiace s plniacim tlakom. Napriek mojej váhavosti po poslednej zlej oprave, nájdenie špecializovaného mechanika urobilo veľký rozdiel.

(Preložené z Anglický)