Záhada chladiacej kvapaliny Audi Q3: Prehrievanie napriek plnej hladine

Mal som takmer identické problémy s mojím Audi Q5 2.0 TFSI z roku 2012. Na základe niektorých skúseností s prácou na týchto motoroch to znie ako bežný vzor poruchy. Príznaky, ktoré popisujete, sa dokonale zhodovali s mojimi - prehrievanie, kontrolka motora a úniky chladiacej kvapaliny. Po počiatočnom zmätku z rôznych názorov dielní sa skutočný problém ukázal byť problémom s káblovaním, ktorý ovplyvňoval signály snímača teploty chladiacej kvapaliny. Diagnostické chybové kódy ukazovali nestále odčítania teploty. Podrobná kontrola odhalila poškodený dátový konektor medzi riadiacou jednotkou motora a snímačmi teploty. Signály z CAN zbernice boli poškodené, čo spôsobovalo nesprávnu prevádzku chladiaceho ventilátora. Oprava zahŕňala výmenu úseku kabeláže a preprogramovanie riadiacej jednotky, stálo ma to 95 eur za diely a prácu. Odvtedy žiadne problémy s reguláciou teploty ani únikmi chladiacej kvapaliny. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Aké diagnostické chybové kódy sa zobrazujú? Ukazuje teplomer nestále hodnoty? Kedy presne sa aktivuje chladiaci ventilátor? Všimli ste si nejaké elektrické problémy v iných systémoch? Týmto spôsobom môžeme určiť, či vaše Q3 vykazuje rovnaké elektrické príznaky ako moje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za postrehy. Práve som absolvoval najnovší servis pri 30039 km a pri kontrole nezistili žiadne problémy s chladiacim systémom. Od môjho príspevku som si všimol, že teplomer kolíše divoko, najmä pri voľnobehu. Ventilátor sa zdá aktivovať z ničoho nič bez ohľadu na teplotu motora. Diagnostické kódy boli naskenované: P0117 a P0118, čo poukazuje na komunikačnú chybu v obvode snímača teploty. Je zaujímavé, že váš Q5 mal podobné problémy s konektivitou. Začínam si myslieť, že príčinou môže byť skôr chyba v signáloch CAN zbernice ako mechanický problém s chladiacim systémom. Kedy začala vaša riadiace jednotka normálne fungovať po oprave? Môj systém občas ukazuje normálne hodnoty na pár minút, než sa opäť začne správať abnormálne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Tieto diagnostické kódy P0117/P0118 sú presne to, čo moje Q5 ukazovalo pred opravou, čo potvrdzuje, že naše problémy sú pravdepodobne identické. Nepravidelné správanie teplotného ukazovateľa a neobvyklé zapínanie ventilátora perfektne zodpovedajú problémom s komunikáciou CAN zbernice, ktoré som zažil. Po oprave riadiacej jednotky a výmene káblového zväzku sa môj systém okamžite stabilizoval. Dočasné normálne hodnoty, ktoré ste spomenuli, sú typické pre prerušované zlyhania dátového prenosu, riadiace jednotka krátko prijíma správne signály, skôr než opäť stratí správnu komunikáciu. Skutočnosť, že váš nedávny servis nenašiel žiadne mechanické problémy s chladením, ďalej podporuje to, že ide o elektrický problém. V mojom prípade sa softvérová chyba objavila postupne, ale akonáhle riadiace jednotka začala nesprávne čítať údaje o teplote, príznaky sa rýchlo zhoršili. Naše spoločné príznaky skutočne poukazujú na rovnakú základnú príčinu: Kolísavé údaje o teplote, Neobvyklá prevádzka ventilátora, Čistá mechanická kontrola, Zodpovedajúce chybové kódy, Prerušovaná normálna prevádzka. Náklady na opravu pravdepodobne zostali podobné, okolo 95 eur za kompletnú opravu. Upozornenie: Odloženie opravy môže viesť k zbytočnému zaťaženiu chladiacich komponentov v dôsledku nesprávneho riadenia ventilátora. Odporúčam skontrolovať najprv pripojenia dátového prenosu, pretože toto sa často prehliada v prospech výmeny mechanických častí.

(Preložené z Anglický)

Keďže sa tu všetci zhodujú na elektrickej povahe problému, naplánoval som diagnostickú prehliadku zameranú špecificky na zapojenie a riadiacu jednotku. V servise potvrdili, že najprv skontrolujú dátové prepojenia a signály CAN zbernice, skôr než sa pozrú na akékoľvek mechanické komponenty. Naozaj užitočné bolo počuť o identických diagnostických kódoch chýb a podobných príznakoch. Dodáva mi to istotu, že sme na správnej ceste, najmä preto, že môj posledný servis neukázal žiadne mechanické problémy. Skutočnosť, že obe vozidlá vykazujú rovnaký vzor problémov s konektivitou snímačov teploty, je dosť výpovedná. Po dokončení prehliadky poskytnem aktualizáciu. Uvedený rozsah cien zodpovedá tomu, čo sa spomínalo, približne 100 eur za potenciálnu výmenu káblového zväzku a preprogramovanie riadiacej jednotky. Len dúfam, že oprava prinesie rovnaké okamžité riešenie, aké ste zažili vy so svojím vozidlom. Neobvyklé zapínanie ventilátora a výkyvy teploty sa zhoršujú, takže sa teším, že sa to vyrieši.

(Preložené z Anglický)