Záhada prerušovaného zapaľovania BMW M2: Pomoc s problémami straty výkonu

Mám nejaké skúsenosti s BMW (niektoré skúsenosti s opravami). Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M4 z roku 2021. Tieto príznaky znejú presne tak, ako tie, s ktorými som sa ja potýkal – ťažké štarty, prerušované zapaľovanie a chýbajúci výkon. Spočiatku som si myslel, že ide o niečo vážne, ale ukázalo sa, že to bola len voľná spojka v kabeláži snímača vačkového hriadeľa. Zniesol som to do môjho servisu a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Našli poškodený drôt a konektor idúci k snímaču. Oprava bola jednoduchá, vymenili káble a konektor, čo ma stálo asi 95 eur. Auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než budete pokračovať, mohli by ste zdieľať: Aké chybové kódy sa vám zobrazujú? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Všimli ste si nejaké správanie kontrolky "Check Engine"? To by pomohlo určiť, či sa potýkate s rovnakým problémom ako ja.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobné informácie. Mám podobnú situáciu s mojím M2 a váš príspevok je veľmi užitočný. Mám 22451 km a práve som absolvoval najnovší servis, ale tieto príznaky sa začali objavovať nedávno. Chybové kódy v mojom prípade sa ukázali byť spojené so systémom vstrekovania paliva, a nie s vačkovým snímačom. Dal som si to skontrolovať certifikovaným mechanikom, ktorý si všimol, že jeden zo vstrekovačov paliva nepracoval optimálne. Príznaky boli takmer identické s tým, čo opisuje Tom. Zaujímavé je, že problémy boli v mojom prípade výraznejšie pri studených štartoch. Možno stojí za to skontrolovať pripojenia snímača A palivový systém skôr, než sa ponáhľame k záverom. Dajte nám vedieť, čo zistíte.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie informácií o tvojom M2! Vieš, čo je vtipné? Po mojej prvotnej odpovedi o zapojení snímača vačkového hriadeľa som o pár mesiacov neskôr v mojom M4 mal podobný problém s vstrekovačom paliva. Naozaj ľutujem, že som najprv neskontroloval palivový systém! Príznaky boli také podobné, že sa dajú ľahko pomýliť. V mojom prípade sa oba problémy prejavovali ťažkými štartovaním a vynechávaním zápalov. Ale spätne, bol tam malý rozdiel, problém s vstrekovačom paliva mal počas voľnobehu jemný tikajúci zvuk, ktorý problém so snímačom nikdy nemal. Úplne súhlasím so skontrolovaním oboch. Keď mi vstrekovač paliva zlyhal, stálo ma to o niečo viac ako oprava snímača, okolo 400 eur za diely a prácu. Ale úprimne, stálo to za každú korunu. Auto teraz beží ako hodinky. Moje problémy s vstrekovačom paliva boli určite horšie, keď bol motor studený. Možno stojí za to venovať pozornosť tomuto vzorcu. Drž nás v obraze, čo zistíš!

(Preložené z Anglický)

Hej, veľmi pekne ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu! Boli ste neuveriteľne nápomocní. Práve som sa vrátil od mechanika a hádajte čo? Ukázalo sa, že je to kombinácia problémov. Hlavným vinníkom bol skutočne chybný vstrekovač paliva. Ale našli tiež voľné pripojenie v káblovom zväzku, podobne ako to, čo zažil spočiatku. Poznámky o studenom štarte boli presné, moje problémy boli určite horšie hneď ráno. To klepanie spomenuté pri voľnobehu? To som mal tiež! Neverím, že som to nespomenul skôr. Celková oprava stála asi 550 eur, čo zahŕňalo obe opravy a dôkladnú diagnostickú kontrolu. Auto teraz beží krásne, hladké štarty, žiadne výpadky zapaľovania a výkon je späť v norme. Naozaj si vážim, že ste sa obaja podelili o svoje skúsenosti. Pomohlo mi to viesť oveľa informovanejší rozhovor s mojím mechanikom. Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)