Záhada s hynutím Audi S7: Upozornenie na ventil regulácie voľnobehu

Mal som rovnaký problém s mojím Audi S5 z roku 2014. Problém s nepravidelnými otáčkami motora sa ukázal byť vážnym nahromadením uhlíkových usadenín v sacom systéme a v škrtiacej klapke. Otáčky voľnobehu výrazne kolísali pred zastavením, najmä po studenom štarte. Počiatočná diagnóza poukazovala na regulačný ventil voľnobehu, ale po dôkladnej prehliadke bol celý sací rozvod silne znečistený. Toto je bežný problém pri motoroch s priamym vstrekovaním. Čistenie škrtiacej klapky samo o sebe nestačilo, sacie kanály vyžadovali profesionálne čistenie, aby sa obnovilo správne riadenie voľnobehu. Oprava zahŕňala demontáž sacieho potrubia, čistenie všetkých kanálov a servis škrtiacej klapky. Po servise sa otáčky voľnobehu úplne stabilizovali. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo ďalším problémom s výkonom motora. Pre vaše S7 odporúčam získať druhý názor z dielne špecializujúcej sa na motory VAG. Nechajte ich špecificky skontrolovať: Nahromadenie uhlíkových usadenín v sacích kanáloch, Funkciu a čistotu škrtiacej klapky, Odčítania snímača prietoku vzduchu, Úniky vákua okolo sacieho systému. Vaše príznaky presne zodpovedajú tomu, čo sa stane, keď sa sací systém znečistí. Kontrolka motora v týchto prípadoch zvyčajne indikuje nepravidelné otáčky voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom usadenín uhlíka. Môj problém s kolisajúcim motorom bol tiež vyriešený po kompletnom vyčistení sacieho systému. Dáva to zmysel, že príčina bola v škrtiacej klapke a sacom potrubí, a nie v ventile IAC, ktorý som spočiatku podozrieval. Otázka, pamätáte si približne, koľko stála kompletná čistiaca služba? Taktiež, zostal chod motora stabilný od opravy, alebo ste si všimli nejaké iné problémy? Chcem si správne naplánovať rozpočet a vedieť, čo môžem očakávať dlhodobo s mojím S7.

(Preložené z Anglický)

Čistiaca služba mi úplne vyriešila problémy s mojím autom S7, odvtedy beží perfektne stabilne. Mechanici zistili, že regulačný ventil voľnobehu bol v skutočnosti poškodený v dôsledku silného znečistenia, takže ho počas servisu vymenili. Celková cena vrátane dielov a práce dosiahla 425 eur, čo zahŕňalo dôkladné čistenie sacieho systému a nový ventil IAC. Voľnobeh motora je teraz konzistentne plynulý, najmä počas studených štartov, kde predtým najviac bojoval. Od opravy sa neobjavili žiadne problémy so zastavovaním ani kontrolky motora. Sací systém teraz funguje tak, ako má, a udržuje správnu reguláciu voľnobehu vo všetkých podmienkach. Podľa toho, čo vysvetlil technik, pravidelné čistenie nasávania pomáha predchádzať opakovaniu týchto problémov. Uhlíkové usadeniny, ktoré ovplyvňujú motory s priamym vstrekovaním, potrebujú pravidelné údržby, aby sa predišlo budúcim problémom so zastavovaním a udržala sa optimálna rýchlosť voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Zniesol som svoj S7 k inému mechanikovi, ktorý potvrdil diagnózu nahromadenia uhlíka. Minulý týždeň som si dal vyčistiť celý systém nasávania vzduchu, vrátane servisu škrtiacej klapky, celková cena bola 460 eur. Auto teraz beží úžasne. Už žiadne problémy s hynutím motora a otáčky voľnobehu sú dokonale stabilné, dokonca aj v chladných rán. Kontrolka motora zmizla hneď po servise. Naozaj ľutujem, že som o tomto bežnom probléme s motormi s priamym vstrekovaním nevedel skôr, ušetril by som si tak nejaké starosti. Nová dielňa odviedla skvelú prácu, všetko mi vysvetlila a ukázala mi usadeniny uhlíka, ktoré vyčistili. Odporučili mi tento servis každých 60 000 km, aby sa predišlo budúcemu nahromadeniu a problémom s reguláciou voľnobehu. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, ako oveľa lepšie auto teraz beží. Chcel som len uzavrieť túto tému, pre prípad, že by niekto iný narazil na podobné problémy s hynutím motora so svojím vozidlom. Niekedy stačí jednoduché riešenie dôkladného čistenia.

(Preložené z Anglický)