Záhada s prepínačom prístrojovej dosky a zadných svetiel N300 potrebuje vyriešenie

Minulý mesiac som mal rovnaké problémy s osvetlením na svojom Chevrolete Sparku z roku 2014. Neobvyklé zapínanie zadných svetiel a blikajúce svetlá na prístrojovej doske poukazovali na chybný konektor riadiacej jednotky karosérie. Hlavný káblový zväzok, ktorý sa pripája k zostave spínača svetiel, mal korodované piny, čo spôsobovalo prerušované elektrické problémy v celom systéme osvetlenia. Oprava si vyžadovala vyčistenie pinov konektora a výmenu úseku káblového zväzku. Nebolo to veľká oprava, ale diagnostikovanie presného problému si vyžadovalo určitý čas, pretože elektrické problémy môžu byť ťažko lokalizovateľné. Príznaky dokonale zodpovedajú vašej situácii, neobvyklé zapínanie zadných svetiel a problémy so svetlami na prístrojovej doske sú klasickými príznakmi poškodeného káblového pripojenia. Stojí za to skontrolovať najprv uzemňovacie pripojenia a poistkovú skrinku, ale na základe chybových kódov a príznakov sa pravdepodobne pozeráte buď na zlyhávajúce pripojenie riadiacej jednotky karosérie, alebo na korodovaný káblový zväzok. Tieto elektrické problémy zvyčajne nezmiznú samé od seba a môžu viesť k väčším problémom, ak sa nekontrolujú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s elektrickými problémami Spark-u. Môj N300 robí presne to isté s prístrojovou doskou a zadnými svetlami. Mechanik sa zmienil o riadiacej jednotke karosérie, ale chcel si za diagnostiku účtovať majland. Koľko ste nakoniec zaplatili za opravu zväzku a čistenie konektora? Snažím sa rozpočítať túto opravu a zaujíma ma, či sa od opravy objavilo niečo iné? Už som skontroloval poistkovú skrinku a stmievač, ale bez úspechu.

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa, mal si pravdu ohľadom podobných príznakov. Práve som si vyzdvihol svoj N300 zo servisu a našli presne ten istý problém s konektormi. Káblovanie spínacej zostavy v aute malo chybnú spojku, ktorá spôsobovala tie nezvyčajné elektrické problémy s prístrojovou doskou a zadnými svetlami. Celková oprava stála 95 €, prevažne práca na diagnostikovanie a opravu káblového pripojenia. Oveľa lacnejšie ako výmena celej riadiacej jednotky karosérie, čo mi chcel predať iný servis. Mechanik mi ukázal, kde bolo pripojenie voľné a pritom vyčistil aj miernu koróziu. Od opravy minulý týždeň sa všetky problémy s osvetlením úplne vyriešili. Žiadna ďalšia nezvyčajná aktivácia zadných svetiel ani problémy s prístrojovou doskou. Stmievač teraz tiež funguje perfektne. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tými, ktoré som mal ja, pravdepodobne ide o podobnú opravu, nie o veľký elektrický problém. Rýchly tip, uistite sa, že skontrolujú všetky uzemňovacie body a vyčistia akúkoľvek koróziu, keď už tam budú. Stojí to za tých pár minút navyše, aby sa predišlo budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Dnes som si musel dať opraviť N300 a našťastie to nebolo ani zďaleka také drahé, ako som sa obával. Mechanik našiel korodované piny v konektore spínača svetlometov, presne ako ste spomínali. Problém s kontrolkami na prístrojovej doske a zadnými svetlami všetci pochádzali z tohto zlého spojenia. Celková cena bola 110 € za vyčistenie pinov konektora, výmenu malej časti káblovania a kontrolu všetkých uzemňovacích bodov. Počas diagnostiky tiež vykonali kompletnú kontrolu poistkovej skrinky. Oveľa lepšie ako 500+ € od iného servisu, ktorý citoval výmenu celého modulu riadenia karosérie! Auto teraz jazdí perfektne, žiadne ďalšie neobvyklé problémy s osvetlením alebo elektrické problémy. Všetky kontrolky na prístrojovej doske fungujú tak, ako majú, a zadné svetlá zostávajú vypnuté, pokiaľ sa nemajú rozsvietiť. Som naozaj rád, že som si dal urobiť druhý odhad namiesto toho, aby som okamžite skočil do drahých opráv.

(Preložené z Anglický)