Záhada S6 - Neštartuje: Potrebná oprava poruchy zapaľovacieho obvodu

Mal som podobný problém s mojím modelom S4 z roku 2016. Príznaky sa presne zhodujú, úplné ticho pri otočení kľúča, žiadna elektrická odozva, vyhadzovanie kódov zapaľovacieho obvodu. Príčinou bol súbor problémov v systéme napájania. Káblový zväzok pripojený k štartéru sa zhoršil, čím sa vytvoril prerušovaný obvod. Samotný spínač zapaľovania tiež vykazoval známky vnútorného opotrebovania. Oprava si vyžadovala: Kompletnú diagnostiku elektrického systému, výmenu zostavy spínača zapaľovania, preloženie pripojenia štartéra, testovanie všetkých súvisiacich pripojení obvodu. Toto bolo klasifikované ako vážny problém s elektrickým systémom, ktorý mohol kedykoľvek nechať auto odtiahnuť. Úplná absencia odozvy pri otočení kľúča je zjavným znakom zlyhania spínača zapaľovania alebo prerušenia obvodu medzi spínačom a komponentmi štartéra. Dôrazne odporúčam vykonať špecializovanú elektrickú diagnostiku, zameranú konkrétne na spínač zapaľovania a súvisiaci káblový zväzok. Príznaky nulovej odozvy zvyčajne poukazujú na úplné zlyhanie obvodu, a nie na čiastočný problém s komponentom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností so S4. Zdá sa, že sme mali veľmi podobné problémy. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval aj svorky batérie a spínacie relé, ale tie boli v poriadku. Nakoniec som to vzal do iného servisu, ktorý sa špecializuje na elektrické systémy Audi, a našli takmer tie isté problémy, ktoré ste opísali, zlý káblový zväzok a opotrebovaný spínač zapaľovania. Pamätáte si približne, koľko vás stála celková oprava? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké ďalšie elektrické problémy? Chcem vedieť, čo očakávať v zmysle budúcich problémov.

(Preložené z Anglický)

Skvelé, že ste vyriešili problém s kladným napätím zapaľovania na termináli 15. Moja oprava bola podobná, ale o niečo rozsiahlejšia ako tá vaša. V servise ma to stálo približne 850 eur, pretože museli vymeniť káblový zväzok a riešiť problém s poklesom napätia v obvode štartéra. Zdá sa, že ste mali oveľa výhodnejšiu cenu 95 eur, keďže sa muselo opraviť iba káblové pripojenie. Zlé pripojenie na termináli môže určite spôsobiť tieto príznaky, ktoré bránia štartovaniu, takže to súhlasí s tým, čo zistili. Odkedy som si to dal opraviť pred viac ako rokom, elektrický systém je absolútne spoľahlivý. Už nemám žiadne problémy so štartovacím relé ani s inými problémami súvisiacimi so zapaľovaním. Kľúč sa otočí a auto perfektne naštaruje zakaždým. Špecializovaný servis rozhodne urobil rozdiel v správnej diagnostike presného problému s pripojením namiesto hádzania súčiastok na problém. Keď sa objavia tieto problémy s obvodom zapaľovania, je dôležité mať niekoho, kto vie, ako vysledovať tok energie systémom.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení tejto frustrujúcej situácie s nenastartovaním som to konečne dal do poriadku. Na základe rád odtiaľto som ho vzal k elektrikárovi, ktorý skutočne vedel, čo robí. Celková oprava stála 780 eur, našli chybný spínač zapaľovania a poškodený káblový zväzok, presne ako spomínali ostatní. Systém napájania potreboval kompletnú revíziu. Museli vymeniť celý káblový zväzok a nainštalovať novú zostavu spínača zapaľovania. Keď všetko správne pripojili, auto okamžite naštartovalo. Beží perfektne už dva týždne bez známok akýchkoľvek elektrických problémov. Čo ma naozaj rozčuľuje, je, že prvý servis si účtoval 400 eur len za to, že mi povedali, že problém nenašli. Špecialista urobil riadnu diagnostiku stavu "auto nenastartuje" a presný problém našiel do hodiny. Určite som sa poučil, že pri riešení zložitých problémov so systémom zapaľovania je lepšie ísť do servisu špecializujúceho sa na elektrické problémy, než k bežným mechanikom. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal skôr, než som minul viac peňazí na nesprávnom mieste. Auto teraz perfektne štartuje, už žiadne otáčanie kľúčikom do ticha.

(Preložené z Anglický)