Záhada skrytého úniku chladiacej kvapaliny v VW Craftere potrebuje opravu

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím VW Transporter TDI z roku 2018. S určitými základnými mechanickými skúsenosťami z bežnej údržby som najprv podozrieval pretrhnuté tesnenie hlavy valcov, ale ukázalo sa to byť oveľa jednoduchšie. V dielni našli uvoľnené elektrické pripojenie na snímači hladiny chladiacej kvapaliny. Konektor bol mierne skorodovaný, čo spôsobovalo prerušované falošné odčítanie. To vysvetľovalo, prečo nádržka chladiacej kvapaliny ukazovala straty, aj keď skutočná hladina zostala konštantná. Výstražné svetlo sa spúšťalo v dôsledku týchto chybných snímačov. Celkové náklady na opravu boli 95 € vrátane diagnostiky a opravy pripojenia. Oveľa lepšie ako výmena tesnenia hlavy valcov, ktorú som sa spočiatku obával. Po oprave výstraha prehriatia motora úplne zmizla. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Odčítanie teploty motora počas prevádzky, Vydáva vodné čerpadlo nejaké nezvyčajné zvuky, Akýkoľvek sladkastý zápach z výfuku, Udrží viečko chladiča správne tlak, Sú okolo pripojení hadíc nejaké biele usadeniny? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo poukazuje na niečo iné v chladiacom systéme.

(Preložené z Anglický)

S 127683 km na tachometri som mal posledný servis pred len 2 týždňami. Po prečítaní vašej skúsenosti som si dnes znova skontroloval hladinu chladiacej kvapaliny a všimol som si malé mokré škvrny v blízkosti viečka chladiča. Použil som tlakový tester a zistil som, že viečko chladiča nedržalo správny tlak. Únik chladiacej kvapaliny sa zdá byť horší. Teraz strácam kvapalinu každých 300 km namiesto 500 km. Teplota motora však zostáva normálna a z výfuku nevychádza žiadny biely dym. Vodné čerpadlo znie dobre, žiadne nezvyčajné zvuky. Myslím, že by som mohol začať výmenou viečka chladiča skôr, než sa pustím do zložitejších opráv. Ďakujem za zdieľanie týchto kontrolných bodov. Korozívne spojenie snímača, ktoré ste spomenuli, tiež stojí za preskúmanie, pretože naše príznaky znejú podobne. Po skontrolovaní týchto komponentov sa ozvem.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu Crafteru. Vaše príznaky sa určite vyvíjajú inak, ako som to zažil s mojím Transporterom. Zatiaľ čo môj problém bol čisto elektrický, váš postupný únik chladiacej kvapaliny poukazuje na fyzický problém. Mokré miesta v blízkosti uzáveru chladiča a zlyhaný tlakový test sú výpovednými znakmi. Chybný uzáver môže určite spôsobiť stratu chladiacej kvapaliny únikom pary, keď sa systém zohreje. Avšak zvýšená frekvencia straty chladiacej kvapaliny z 500 km na 300 km naznačuje, že sa môže vyvíjať ďalší problém. V mojom prípade som po oprave pripojenia snímača vlastne objavil malý únik chladiacej kvapaliny z opotrebovanej hadicovej spony v blízkosti vodného čerpadla. Objavil sa až pod tlakom, keď bol horúci. Celková oprava nakoniec vyžadovala elektrickú opravu a novú zostavu hadicovej spony, celkovo 165 €. Určite začnite s uzáverom chladiča, pretože je to najzrejmejšie a najlacnejšie riešenie. Ale sledujte to aj po jeho výmene. Ak strata chladiacej kvapaliny pokračuje, nechajte dielňu pretlakovať celý chladiaci systém, keď je horúci. To odhalí všetky malé úniky, ktoré nemusia byť viditeľné, keď je motor studený. Jedna poznámka z mojej skúsenosti: nepremávajte s neustálou stratou chladiacej kvapaliny. Aj keď teraz ukazuje normálnu teplotu motora, nízka hladina chladiacej kvapaliny môže viesť k náhlemu prehriatiu motora a potenciálnemu poškodeniu tesnenia hlavy valcov.

(Preložené z Anglický)

Dnes som po skontrolovaní vašich návrhov jazdil s Crafterom. Dal som si skontrolovať a vymeniť uzáver chladiča, nový stál len 35 €. Zároveň som im dal skontrolovať aj pripojenia snímača hladiny chladiacej kvapaliny, ale všetko tam vyzeralo čisté. Po približne 200 km jazdy zostala hladina chladiacej kvapaliny konštantná. Už žiadne mokré miesta okolo oblasti uzáveru. Začínam si myslieť, že chybný uzáver spôsoboval tvorbu vzduchových bublín v systéme, čo spôsobovalo postupnú stratu chladiacej kvapaliny cez únik pary. Stále to budem pozorne sledovať počas nasledujúcich niekoľkých týždňov. Ak sa strata chladiacej kvapaliny vráti, dám si vykonať kompletný tlakový test všetkých hadíc chladiča a oblasti okolo vodného čerpadla, ako ste navrhli. To, že som mal potenciálny problém s tesnením hlavy, bolo stresujúce, takže som naozaj rád, že sa zdá, že sa to rieši len výmenou základnej súčiastky. Dobrý nápad, že ste skontrolovali jednoduchšie opravy ako prvé. Ušetrilo mi to skok priamo do drahých opráv. Ak sa niečo zmení, aktualizujem fórum, ale zatiaľ to vyzerá sľubne.

(Preložené z Anglický)