Záhada úniku chladiacej kvapaliny Audi Q5: skryté varovanie pred poruchou tesnenia hlavy valcov

Ako niekto s určitými skúsenosťami s opravami áut, mal som podobný problém s mojím Audi Q3 2.0T z roku 2014 minulý rok. Spočiatku som si myslel, že ide o únik chladiacej kvapaliny, ale po riadnej diagnostike sa ukázalo, že ide o chybnú prípojku snímača hladiny chladiacej kvapaliny. Príznaky boli identické: kontrolka motora, výstrahy o nízkej hladine chladiacej kvapaliny a neustále doplňovanie chladiacej kvapaliny do chladiča. Žiadne viditeľné úniky pod autom ma znepokojili kvôli vnútorným problémom s vodným čerpadlom alebo ešte horším problémom. Odniesol som ho do mojej pravidelnej dielne, kde vykonali tlakový test chladiaceho systému. Týmto vylúčili akékoľvek väčšie problémy, ako je prepálené tesnenie hlavy valcov. Zistili, že elektrické pripojenie k snímaču hladiny chladiacej kvapaliny bolo korodované, čo spôsobovalo falošné odčítanie a výstrahy systému. Celkové náklady na opravu boli 95 eur vrátane náhradných dielov a práce. Aby som vám lepšie pomohol s vaším problémom s Q5, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaký biely výfukový dym? Zostáva ukazovateľ teploty motora normálny? Cítite nejaký sladkastý zápach chladiacej kvapaliny počas jazdy? Všimli ste si nejaké vzduchové bubliny v nádržke chladiacej kvapaliny? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či sa možno stretávate s niečím iným v chladiacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za preverenie môjho prípadu. Detaily auta: 2016 Q5 2.0T, posledný servis pri 60817 KM. Po prečítaní vašich skúseností som skontroloval výfuk, vôbec žiadny biely dym. Teplota motora zostáva úplne normálna a všimol som si slabý sladkastý zápach v blízkosti motorového priestoru. Nádržka chladiacej kvapaliny ukazuje malé vzduchové bubliny, keď ju kontrolujem ráno za studena. Včera som dal urobiť v servise tlakový test. Zistili vlasové trhliny v hadiciach chladiča v blízkosti svoriek. Tiež spozorovali veľmi pomalé kvapkanie z puzdra vodného čerpadla. To vysvetľuje, prečo nebola žiadna zrejmá kaluž, vyparilo sa to skôr, než to dopadlo na zem. Možno by stálo za to skontrolovať hadice a tesnenia čerpadla aj na vašom Q3, pretože pri tomto nájazde majú tendenciu vyvíjať podobné problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu o vašom Q5. Príznaky určite poukazujú na iný problém, ako som mal ja s mojím Q3. Zatiaľ čo u mňa bol vinníkom problém s pripojením snímača, tie vlasové trhliny vo vašich hadiciach chladiča a únik v čerpadle vody vytvárajú komplexnejší problém s chladiacim systémom. Po prečítaní o výsledkoch vášho tlakového testu som si dal preventívne skontrolovať aj môj Q3. Zatiaľ všetko vyzerá dobre, ale mechanik spomenul, že tieto komponenty chladiaceho systému často začínajú zlyhávať medzi 60 000 - 80 000 km. Riziko prehriatia motora nestojí za to ignorovať ani malé úniky. Môj chladiaci ventilátor v poslednej dobe niekedy beží dlhšie ako zvyčajne, takže sledujem hladinu chladiacej kvapaliny. Váš prípad mi pripomína, aby som bol aktívnejší v otázkach údržby, najmä v týchto bežných bodoch opotrebovania. Pri vašom Q5 má zmysel vymeniť obe hadice a vodné čerpadlo súčasne, keďže už vykazujú opotrebovanie. Toto by malo úplne vyriešiť únik chladiacej kvapaliny a zabrániť akýmkoľvek problémom s prehriatím motora v budúcnosti. Sladká vôňa, ktorú ste si všimli, je typická pre únik chladiacej kvapaliny, ale mala by zmiznúť po dokončení opráv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné informácie. Po získaní výsledkov tlakového testu som sa rozhodol vymeniť vodné čerpadlo aj hadice chladiča. Celková odhadovaná cena opravy je 850 eur, čo sa zdá rozumné vzhľadom na použité diely a prácu. Mechanik mi ukázal, ako sa na starom puzdre vodného čerpadla vyvinula mierna korózia okolo tesnení, čo spôsobovalo pomalý únik chladiacej kvapaliny. Pôvodné hadice chladiča tiež vykazovali známky opotrebovania s vlasovými trhlinami, najmä v blízkosti bodov uchytenia. To vysvetľuje, prečo bolo potrebné neustále doplňovanie chladiacej kvapaliny do nádržky, napriek tomu, že pod autom neboli žiadne zjavné kaluže. Je dobré, že som si to všimol skôr, než to viedlo k vážnym problémom s prehriatím motora. Aktualizujem servisné záznamy, aby som sledoval, kedy tieto komponenty chladiaceho systému môžu opäť potrebovať pozornosť. Oceňujem návrh na preventívnu údržbu. Plánujem teraz každoročne vykonávať tlakový test chladiaceho systému, najmä preto, že tieto modely Q5 sa zdajú byť náchylné na podobné problémy okolo tohto počtu najazdených kilometrov. Lepšie je odhaliť malé problémy skôr, ako sa stanú drahými opravami.

(Preložené z Anglický)