Záhada zastavovania Audi TT: Podozrenie na vetrací systém palivovej nádrže

Mal som podobnú situáciu s Audi A4 2002 benzínový motor. Príznaky sa presne zhodovali, zastavovanie na voľnobežných otáčkach a kontrolka motora, s normálnou prevádzkou pri vyšších otáčkach. Problém sa ukázal byť chybným systémom EVAP, konkrétne kombináciou ventilu na odvetrávanie a snímača tlaku. Problém si vyžadoval výmenu oboch komponentov, pretože chybný filter s aktívnym uhlím spôsoboval nesprávne vetranie palivovej nádrže. To bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože to ovplyvnilo spotrebu paliva a kontrolu emisií. Jeho ignorovanie mohlo viesť k úplnému zlyhaniu systému. Výmena snímača tlaku sama o sebe problém nevyriešila. Kompletná oprava si vyžadovala: Nový ventil na odvetrávanie, Výmena snímača tlaku, Diagnostika systému EVAP, Kontrola filtra s aktívnym uhlím Po opravách problémy s voľnobežnými otáčkami úplne zmizli a kontrolka motora zostala zhasnutá. Tieto komponenty zvyčajne začínajú zlyhávať okolo 150 000 - 200 000 km, takže počet najazdených kilometrov na vašom TT zodpovedá vzoru. Zvážte kompletnú diagnostiku systému EVAP v inom servise, ktorý sa špecializuje na vozidlá VAG.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie tej skúsenosti s A4. Môj TT mal takmer identické príznaky minulý rok. Naozaj mi to pomohlo pochopiť, s čím sa vlastne potýkam, pretože v mojom prípade bol hlavným vinníkom aj ventil pre vypúšťanie. Len sa pýtam, koľko vás stála kompletná oprava nakoniec? A funguje všetko správne od opravy? Môj beží hladko už asi 8 mesiacov, ale vždy je dobré vedieť, čo očakávať dlhodobo s týmito systémami kontroly emisií.

(community_translated_from_language)

Od mojej pôvodnej opravy na A4 všetko fungovalo bezchybne bez opakujúcich sa problémov so systémom EVAP. Test detekcie úniku potvrdil, že oprava bola úspešná, a spotreba paliva sa po oprave mierne zlepšila. Celkové náklady na opravu dosiahli 275 eur za výmenu chybného filtra s aktívnym uhlím, čím sa úplne vyriešil únik ventilačného systému palivovej nádrže. To bolo v skutočnosti lacnejšie, než som sa pôvodne obával, vzhľadom na komplexnú diagnostiku potrebnú pre problémy so systémom EVAP. Osem mesiacov bezproblémovej prevádzky na vašom TT je dobrým znamením. Tieto opravy zvyčajne vydržia niekoľko rokov, ak sú vykonané správne. Systémy regulácie prúdenia vzduchu a emisií v týchto motoroch sú pomerne spoľahlivé, akonáhle sú chybné komponenty vymenené za kvalitné diely. Len sledujte svoje vzorce spotreby paliva, akékoľvek náhle zmeny by mohli naznačovať skoré známky budúcich problémov so systémom EVAP.

(community_translated_from_language)

Po tom, čo som dostal vašu spätnú väzbu, napokon som vzal svoje TT k inému mechanikovi, ktorý sa špecializoval na autá VAG. Kompletná diagnostika ukázala presne to, čo ste opísali, chybný systém EVAP. Celkové náklady na opravu dosiahli 450 eur vrátane dielov a práce, čo bolo rozumné viac, než som očakával. Oprava zahŕňala výmenu prepúšťacieho ventilu, snímača tlaku a čistenie celého ventilačného systému. Kontrolka motora zmizla okamžite a problém s voľnobežnými otáčkami je úplne preč. Auto sa teraz jazdí oveľa hladšie, najmä pri studených štartoch. A čo je najdôležitejšie, moja spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Celá táto skúsenosť ma naučila najprv získať správnu diagnostiku namiesto platenia za neobvyklé kontroly. Systém kontroly emisií teraz skutočne funguje perfektne a motor udržiava stabilné voľnobežné otáčky za všetkých podmienok.

(community_translated_from_language)