Záhadná strata chladiacej kvapaliny a dráma s kontrolkou motora v VW Polo

Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tím, čo sa stalo s mojím VW Golf TDI z roku 2003. Kontrolka motora v kombinácii so stratou chladiacej kvapaliny poukazovala na zlyhávajúce vodné čípadlo a poškodené hadice chladiča. Po prehliadke autoservis zistil vlasové trhliny v nádrži chladiacej kvapaliny a zhoršujúce hadice chladiča, ktoré spósobovali pomalé útek. Varovné znamenie prehriatia motora sa zčasa začalo objavovaô prerušovane pred kompletnou diagnózou. Pňvodnou príčinou bola kombinácia opotrebenia súčastí chladiaceho systému súvisiaceho s vekom a vodného čípadla, ktoré prekročilo svoju životnosť. Toto je bežný problém u týchto motorov po 80 000 - 90 000 km. To si vyžadovalo vymenu: zostava vodného čšpadla, hlavné hadice chladiča, nádrž chladiacej kvapaliny, kompletné prepláchnutie chladiaceho systému. Oprava bola pomerne rozsiahla, pretože zlyhalo viacero súčastí chladiaceho systému. Jazda s nízkou hladinou chladiacej kvapaliny hrozí vážním poškodením motora, preto je dôležité toto problém ihneď riešiť. Pravidelná úprava chladiaceho systému mohla niektoré z týchto problémov odhaliť skôr. Odporúčam nechať skontrolovať celý chladiaci systém, nielen kontrolovanie viditečných útek.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami chladiaceho systému Golfu TDI. Moje Polo malo minulé leto veľmi podobné príznaky. Mechanik našiel vzduchové bubliny v systéme a chybnú vodnú pumpu, ktorá spôsobovala únik chladiacej kvapaliny. Ventilátor chladenia sa tiež musel vymeniť, pretože sa správne nezapínal. Boli by ste takí láskaví a podelili sa o celkové náklady na opravu vášho auta? Len ma zaujíma, ako sa to porovnáva. Tiež ma zaujíma, či ste od opravy mali nejaké ďalšie problémy s chladením?

(Preložené z Anglický)

Po mojej poslednej návšteve mechanika bol problém s úrovňou chladiacej kvapaliny úplne vyriešený. Hlavný problém sa ukázal byť oveľa jednoduchší, než sa pôvodne obávalo, len chybná káblová prípojka k snímačom chladiaceho systému. Nie je potrebná rozsiahla oprava, ako pri mojej predchádzajúcej výmene vodného čerpadla. Celková suma za opravu káblového pripojenia, ktoré spôsobovalo nesprávne odčítanie a neefektívnu prevádzku systému, bola 95€. Spomínajúc na tie vzduchové bubliny a problémy s chladiacim ventilátorom z vašej predchádzajúcej opravy, znie to oveľa zložitejšie, než s čím som sa stretol tentoraz. Odkedy sa vyriešilo zapojenie, hladina chladiacej kvapaliny zostáva stabilná a už sa neozývajú žiadne výstražné svetlá. Cirkulácia chladiacej kvapaliny v chladiči funguje teraz perfektne. Táto oprava bola určite lacnejšia ako kompletná generálna oprava chladiaceho systému, ktorú nakoniec potrebuje mnoho z nás na týchto starších VW. Len pravidelne kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, aj malé poklesy môžu naznačovať rozvíjajúce sa problémy s hadicami chladiča alebo tesnením hlavy valcov. Správne fungujúci chladiaci systém je kľúčový pre dlhú životnosť motora.

(Preložené z Anglický)

Tentokrát som sa vrátil k svojmu mechanikovi po našej predchádzajúcej diskusii. Diagnostika odhalila prasknutý uzáver chladiča a malý únik v jednej z hlavných hadíc chladiča. Našťastie to nebolo také vážne ako predchádzajúce zlyhanie vodného čerpadla. Oprava bola jednoduchá, vymenili uzáver chladiča aj problematickú hadicu a potom vykonali kompletné prepláchnutie chladiaceho systému, aby sa odstránili všetky zostávajúce vzduchové bubliny. Celkové náklady boli 180 €, čo sa zdalo rozumné vzhľadom na vykonanú prácu. Mechanik mi tiež ukázal staré diely. Uzáver chladiča vykazoval viditeľné opotrebovanie okolo tesnenia, čo vysvetľuje, prečo nádržka chladiacej kvapaliny strácala tlak. Od opravy minulý týždeň zostala hladina chladiacej kvapaliny konštantná a kontrolka motora sa nevrátila. Oveľa lepší výsledok ako minule, keď som potreboval tú rozsiahlu opravu chladiaceho systému. Odteraz budem pozorne sledovať hladinu chladiacej kvapaliny a dúfam, že zachytím akékoľvek problémy skôr, ako sa stanú vážnymi problémami.

(Preložené z Anglický)