Zamrznuté ostrekovače VW Amarok deaktivujú systém postreku

Minulú zimu som sa s týmto presným problémom stretol u svojho VW Touareg z roku 2007. Problém často pramení z kombinácie faktorov, nielen z mrazených dýz. Najčastejšími vinníkmi v poradí pravdepodobnosti sú: Upchaté dýzy v dôsledku usadzovania minerálov, Chybná prípojka vyhrievacieho systému čelného skla, Poškodený káblový zväzok stierača, Vyhorené pripojenie poistkovej skrinky. V mojom prípade stierač fungoval, ale elektrické pripojenie k vyhrievaným dýzam bolo korodované. Systém by v chladných podmienkach spúšťal chybovú kontrolku, pretože vyhrievací článok nedostával správne napätie. Oprava si vyžadovala odstránenie vnútorného obloženia kapoty pre prístup k káblovému zväzku a výmenu niekoľkých pripojovacích bodov. Bola to vážna oprava, pretože zahŕňala čiastočnú demontáž prednej časti pre správny prístup ku všetkým komponentom. Systém vyhrievaných dýz je integrovaný s mechanizmom stieračov čelného skla, čo sťažuje jeho servis. Rýchly test: Ak stierače čelného skla fungujú normálne, ale v chladnom počasí zlyháva iba postrekovacia funkcia, je pravdepodobne problém elektrický, a nie mechanický. Stojí za to skontrolovať najskôr poistkovú skrinku, ale pripravte sa na potenciálne opravy káblovania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s ohrievačom čelného skla. Môj problém sa ukázal byť tiež v skorodovaných pripojeniach. Po výmene káblového zväzku začal ohrievač čelného skla opäť perfektne fungovať. Dokonca aj pri mrazivých teplotách, žiadne viac upchatých dýz alebo chybových hlásení. Koľko vás nakoniec stála oprava? Zaznamenali ste po oprave nejaké ďalšie elektrické problémy? Z toho, čo chápem, tieto poruchy ohrievača majú tendenciu sa šíriť, ak sa s nimi nezachádza včas, takže ma zaujíma, či ste mali nejaké následné problémy.

(Preložené z Anglický)

Opravu som si dal urobiť minulý týždeň a s radosťou oznamujem, že odvtedy nemám žiadne problémy. Vyhrievané čelné sklo teraz funguje bezchybne, dokonca aj počas nedávnych mrazov. Celkové náklady boli 95 € za opravu poškodeného káblového pripojenia, čo je oveľa lacnejšie, než som očakával vzhľadom na počiatočnú diagnózu. Technik zistil, že vykurovací článok je v poriadku, len odpojený kvôli korózii v mieste pripojenia. Jazda v zime je teraz oveľa bezpečnejšia vďaka správne fungujúcim vyhrievaným tryskám ostrekovačov. Neobjavili sa žiadne ďalšie elektrické problémy, čo naznačuje, že včasné odhalenie zabránilo poškodeniu širšieho systému. Ostrekovacia kvapalina perfektne prúdi a zohrieva sa podľa návrhu, bez chybových hlásení alebo problémov s mrazom. Ak sa niekto iný stretne s podobnými poruchami vyhrievania, oplatí sa najprv skontrolovať pripojenia, pretože to môže byť jednoduchšie riešenie, než výmena celého systému.

(Preložené z Anglický)

Chcel som aktualizovať moje skúsenosti s opravou. Po získaní niekoľkých ponúk som našiel dielňu špecializujúcu sa na elektrické systémy. Mechanik okamžite spozoroval korodovaný káblový zväzok pripojený k vykurovaciemu telesu. Oprava bola jednoduchá, vymenili poškodenú časť a vyčistili všetky pripojovacie body. Celková cena bola 160 €, vrátane dielov a práce. Oveľa lepšie ako 400 €, ktoré mi predchádzajúci mechanik nacenil za kompletnú výmenu vykurovacieho telesa stieračov. Už sú to dva týždne a systém funguje perfektne. Stierače striekajú normálne a kvapalina sa zohrieva aj v mrazivých podmienkach. Žiadne chybové svetlá ani zamrznuté dýzy. Naozaj som rád, že som si dal urobiť druhý odhad namiesto schválenia drahej výmeny, ktorú mi navrhol môj prvý mechanik. Táto skúsenosť ma naučila vždy overiť skutočný problém pred schválením väčších opráv. Niekedy to, čo sa zdá byť ako zložitá porucha ohrievača, sa dá opraviť základnou elektrickou prácou.

(Preložené z Anglický)