Zápach výfukových plynov a nepravidelný chod motora poukazujú na problémy s katalyzátorom VW.

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím VW Passat 2020. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami výfukového systému sa príznaky, ktoré popisujete, zhodujú s tým, čo som zažil. Príčinou v mojom prípade bol skutočne chybný lambda senzor (snímač kyslíka). Oprava ma stála 375 €, vrátane dielov a práce. Autoservis to diagnostikoval pomocou svojho diagnostického nástroja, ktorý ukázal, že senzor dával nekonzistentné hodnoty. To vysvetľovalo kontrolku motora a nepravidelný chod, najmä počas zrýchľovania. To, čo ma spočiatku podozrievalo na únik výfukových plynov, bol silný zápach výfukových plynov, ale technik potvrdil, že samotný výfukový systém bol v poriadku. Chybný senzor spôsoboval, že motor bežal bohato, čo viedlo k silnému zápachu paliva z výfuku. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Jetta, Či je kontrolka motora svieti stále alebo bliká, Či ste si všimli nejaké zníženie spotreby paliva, Či má auto nejaké úpravy výkonu. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Príznaky by tiež mohli poukazovať na iné komponenty, ako je EGR ventil alebo skutočný únik výfukových plynov, takže viac informácií by bolo užitočných pre presnejšie porovnanie.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 115 000 km. Kontrolka motora svieti stále, nebliká. Moja spotreba paliva sa zvýšila približne o 20 % od začiatku týchto problémov. Po dôkladnejšej kontrole výfukového potrubia som si všimol čierne sadze okolo jedného z pripojení v blízkosti senzorov NOx. Keď je motor studený, zápach je oveľa menej citeľný, ale po zahriatí sa výfuk stáva dosť zapáchajúcim. Porucha sa vždy vyskytuje v rovnakom vzore, drsný chod na voľnobeh po studenom štarte, potom sa to zlepšuje, ale vracia sa pri zaťažení. Filter pevných častíc bol vymenený v rámci záruky pri 90 000 km, takže dúfam, že to s tým opäť nesúvisí. Jazdím s úplne sériovým vozidlom, bez úprav. Len hľadám nejaké rady predtým, ako ho zoberiem do servisu budúci týždeň.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Príznaky, ktoré popisujete, sa mierne líšia od toho, čo som zažil s mojím Passatom. Zatiaľ čo môj problém bol primárne súvisiaci so senzorom, vaše usadeniny čiernych sadzí a špecifický vzor správania naznačujú niečo zložitejšie. Skutočnosť, že filter pevných častíc bol už raz vymenený, je významná. Vaše súčasné príznaky však poukazujú skôr na potenciálny únik výfukových plynov v mieste pripojenia v blízkosti NOx senzorov. Hromadenie čiernych sadzí v tejto oblasti je jasným indikátorom. V mojom prípade, keď sa neskôr na mojom Passate vyvinul únik výfukových plynov, vykazoval podobné príznaky, najmä správanie pri studenom štarte a zvýšenú spotrebu paliva. Účinnosť katalytického prevodníka bola ovplyvnená v dôsledku nesprávnych odčítaní prietoku výfukových plynov z kompromitovaného systému. Kľúčové rozdiely od môjho počiatočného problému so senzorom sú: Viditeľné usadeniny sadzí, Silná korelácia s teplotou motora, Konzistentný vzor správania, Vyššia spotreba paliva. Vzhľadom na tieto známky odporúčam najprv skontrolovať pripojenia výfukovej sústavy, najmä okolo týchto upevňovacích bodov NOx senzorov. Moja oprava zahŕňala výmenu poškodeného tesnenia a dotatie spojov, čo stálo približne 250 €. Oveľa jednoduchšie ako úplná výmena snímača, ktorú som potreboval skôr. Bolo by dobré vedieť, či počujete z tejto oblasti nejaké tikanie alebo syčanie, keď motor beží.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po prečítaní týchto odpovedí sa cítim lepšie pripravený na návštevu servisu budúci týždeň. Čierny sadze v blízkosti NOx senzorov sa určite zdajú byť kľúčovým príznakom, ktorý mi spočiatku nebol zrejmý. A áno, teraz, keď ste to spomenuli, je z tejto oblasti počuť mierne tikanie, keď je motor teplý. Keďže moja Jetta už mala výmenu filtra pevných častíc, ubezpečím sa, že technikom spomeniem problémy s pripojením výfukového potrubia. Hrubý chod a vzor poruchy sa zdajú byť veľmi podobné tomu, čo zažili ostatní s únikmi výfukových plynov. Pri pohľade na moju záručnú dokumentáciu by tieto komponenty mali byť stále kryté, pretože auto je relatívne nové. Aktualizujem, keď získam oficiálnu diagnózu, ale aspoň teraz môžem viesť informovaný rozhovor o systéme katalytického prevodníka a okolitých komponentoch, keď ho vezmem do servisu. Dúfajme, že je to len problém s pripojením, ako niektorí z vás zažili, a nie väčšia oprava.

(Preložené z Anglický)