Zaseknuté dvierka palivovej nádrže VW, hlásené viaceré poruchy systému

Mal som takmer presne rovnaký problém s mojím VW Golfom z roku 2010. Ako niekto so skúsenosťami s opravami áut "urob si sám", som sa spočiatku pokúsil preskúmať tlačidlo na otvorenie a skontrolovať poistky, ale rýchlo som si uvedomil, že to potrebuje odbornú pomoc. Hlavným vinníkom sa ukázal byť spínač zámku palivovej nádrže, ale bol spojený so širšou elektrickou poruchou, ktorá ovplyvnila viacero systémov. Samotný spínač zámku sa opotreboval a kĺbové spojenie bolo chybné, čo spôsobilo zlyhanie celého mechanizmu. Zniesol som ho do dielne, kde diagnostikovali a opravili: Vymenili elektrickú ovládaciu jednotku, Opravili poškodené káble, Obnovili elektrický systém. Celkové náklady na opravu boli 210 €, a vyriešilo to nielen problém s palivovou klapkou, ale aj iné elektrické problémy, ktoré sa objavili. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Získavate nejaké špecifické chybové kódy? Funguje centrálne zamykanie normálne? Počujete nejaké cvaknutie pri stlačení tlačidla na otvorenie? Všimli ste si v poslednej dobe nejaké iné elektrické problémy? To by pomohlo určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či môžu existovať iné základné problémy.

(community_translated_from_language)

Len minulý mesiac som mal servis pri 14681 km a môžem potvrdiť, že sa tento presný problém objavil krátko nato. Uvoľnenie káblom by malo slúžiť ako záloha, ale v mojom prípade zlyhali oba systémy súčasne, čo naznačuje väčšiu elektrickú poruchu, než len problém s uvoľňovacím mechanizmom. Po kontrole rôznych možností opravy som zistil, že kľúč stále ovláda iné zámky, ale nie dvierka palivovej nádrže. Pri stlačení tlačidla vnútri nie je žiadna reakcia, žiadne cvaknutie ani pohyb. Zobrazuje sa chybový kód P1234, ktorý poukazuje na poruchu obvodu dvierok palivovej nádrže spolu s ďalšími kódmi elektrického systému. To ma vedie k myšlienke, že ide o zložitejšiu opravu, než len výmena aktuátora. Niekto už úspešne vyriešil tento problém len výmenou zámkového mechanizmu, alebo sa zvyčajne vyžaduje riešenie širších elektrických problémov?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tieto podrobnosti, naozaj mi pomohli potvrdiť to, čo som zažil s mojím VW Golfom. Súčasné zlyhanie elektrických aj mechanických uvoľňovacích systémov presne zodpovedá tomu, čo sa stalo v mojom prípade. Chýbajúci zvuk cvaknutia pri stlačení tlačidla uvoľnenia silne poukazuje na elektrickú chybu ovplyvňujúcu obvod zámku. Pri mojej oprave zistili, že sa zhoršil káblový zväzok v blízkosti plniaceho hrdla paliva, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením, ktoré nakoniec viedli k úplnému zlyhaniu. Na základe tohto chybového kódu a príznakov to naozaj znie ako rovnaký kaskádový elektrický problém, s ktorým som sa stretol. Kým výmena len zámku zámku sa môže zdať ako zrejmé riešenie, moja skúsenosť ukázala, že bola potrebná kompletná oprava: Nová elektrická zostava aktuátora, kontrola a oprava káblového zväzku, úplný reset diagnostiky systému. Niektorí technici spočiatku navrhli len výmenu káblového uvoľnenia, ale to by nevyriešilo základnú elektrickú chybu, ktorá spôsobovala problémy s viacerými systémami. Náklady na opravu môjho auta sa nakoniec ospravedlnili, pretože to vyriešilo nielen prístup k plniacemu hrdlu paliva, ale tiež predišlo budúcim elektrickým problémom. Stojí za zmienku, že systém káblového uvoľnenia bol tiež ohrozený chybným zapojením, čo vysvetľuje, prečo oba systémy zlyhali súčasne. Navrhujem nechať si to skontrolovať čoskoro, prevádzkovanie auta s prebiehajúcimi elektrickými chybami riskuje poškodenie ďalších pripojených systémov.

(community_translated_from_language)

Veľmi si vážim toto dôkladné vysvetlenie. Detaily o tom, že príčinou je kabeláž, dávajú vzhľadom na moje príznaky veľký zmysel. Môj strach z výmeny len zámku palivovej klapky bez riešenia väčších elektrických problémov sa zdá byť na základe vašich skúseností opodstatnený. Problém s prístupom k palivovému plniacemu otvoru je určite mojou bezprostrednou starosťou, ale vedomie, že by to mohlo ovplyvniť aj iné systémy, ma vedie k tomu, aby som to dal rýchlo do poriadku. Chybové kódy, ktoré dostávam, sa zdajú perfektne zhodovať s vašou situáciou, najmä s oboma poruchami elektrického a mechanického uvoľnenia naraz. Naozaj užitočné je poznať rozsah opravy. Naplánujem si riadnu diagnostiku a ubezpečím sa, že skontrolujú ako zámok klapky, tak aj kompletný systém zapojenia, a neskúsia len rýchlu opravu uvoľňovacieho mechanizmu. Idem si to zarezervovať tento týždeň, radšej to vyriešim teraz, než aby som riskoval, že ma zaskočí zablokovaná palivová klapka a prázdna nádrž. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou, ušetrili ste mi potenciálnu stratu času a peňazí na čiastočné opravy.

(community_translated_from_language)