Zastavenie naftového motora: Problém so systémom zapaľovania alebo vynechávanie zapaľovania?

Minulý rok som mal podobný problém s mojou naftovou Chevy Cruze z roku 2016. Mám nejaké základné skúsenosti s údržbou auta, ale elektrické problémy ma stále znervózňujú. Moje príznaky sa zhodovali s tými vašimi, nepravidelný chod, neobvyklé zastavovanie a trhané zrýchľovanie. Po skenovaní sme zistili, že dochádzalo k výpadkom zapaľovania kvôli uvoľnenému spojeniu medzi cievkou a káblovým zväzkom. Konektor sa časom uvoľnil, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. Celková oprava stála 95 eur, hlavne náklady na prácu pri diagnostikovaní a oprave chybného zapojenia. Po správnom zaistení všetky príznaky výpadkov zapaľovania úplne zmizli. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie opravy, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd? Akákoľvek nedávna údržba? Vyskytuje sa nepravidelný chod viac pri určitých otáčkach? Boli už vytiahnuté nejaké diagnostické kódy? Tieto podrobnosti by pomohli zúžiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom s pripojením cievky alebo niečím iným.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vašu odpoveď. Posledný servis bol pred 2 mesiacmi, prevažne pravidelná údržba. Najeto mám 125 032 KM. Váhanie motora sa zdá byť horšie medzi 1500-2500 ot./min, najmä pri zrýchľovaní zo zastavenia. Zatiaľ som nevyčítal diagnostické kódy, ale kontrolka motora začala včera blikať počas obzvlášť zlých epizód prerušovaného zapaľovania. Všimol som si, že príznaky sú výraznejšie, keď je motor studený, a po zahriatí sa mierne zlepšujú. Je dobré vedieť o vašich skúsenostiach s cievkou, určite si najprv nechám skontrolovať káblové pripojenia, pretože je to pomerne jednoduchá oprava. Plánujem zajtra nechať vykonať diagnostiku vozidla, aby sa skontrolovali chybové kódy. Testoval váš mechanik aj vstrekovače paliva pri diagnostikovaní problémov s prerušovaným zapaľovaním?

(Preložené z Anglický)

Testovanie vstrekovačov v mojom prípade nebolo potrebné, diagnostika vozidla poukazovala priamo na zapaľovací systém. Ale vaše príznaky, ktoré sú horšie, keď je motor studený a zlepšujú sa po zahriatí, v skutočnosti znejú komplexnejšie ako moja jednoduchá chyba uvoľneného pripojenia. Keď sa vyskytol problém s mojím zapaľovacím modulom, prerušované zapaľovanie bolo pomerne konzistentné bez ohľadu na teplotu motora. Pri pohľade na rozsah otáčok a príznaky studeného štartovania sa môže zdať, že máte do činenia s kombináciou problémov. Blikajúca kontrolka motora počas prerušovaného zapaľovania je určite znepokojivá, je to spôsob, akým riadiaca jednotka (ECU) varuje pred potenciálnym poškodením katalytického prevodníka z nespáleného paliva. Mal som rovnaký model Spin a tieto motory môžu byť citlivé na problémy s palivom aj zapaľovaním. Po oprave problému so zapaľovacím modulom som sa dozvedel, že tieto modely niekedy majú problémy s: Uhlíkovej vrstvou na sacích ventiloch, Chybnými regulátormi tlaku paliva, Upchatými vstrekovačmi paliva. Inteligentný krok, že ste si dali prečítať chybové kódy. Zastavenie motora pri voľnobehu v kombinácii s problémami so studeným štartovaním ma vedie k tomu, aby som si myslel, že by ste si mali nechať dôkladne skontrolovať systém zapaľovania aj systém dodávania paliva. Keď servis vykonáva diagnostiku, požiadajte ich, aby počas studených štartov špecificky monitorovali tlak paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Nechanie urobiť tých diagnostických testov dnes bolo poučné. Sken odhalil viacnásobné vynechávanie valcov a chybnú zapaľovaciu sviečku vo valci 2. Ale čo mi skutočne padlo do oka, bolo čítanie tlaku paliva, klesá pod špecifikáciu pri studených štartoch, presne tak, ako ste spomenuli, že by sa to mohlo stať. Mechanik zistil, že pôvodný zapaľovací modul má určitú koróziu na kontaktoch a dve zapaľovacie sviečky sú dosť opotrebované. Navrhujú kompletný servis zapaľovacieho systému, nový zapaľovací modul, všetky zapaľovacie sviečky a kontrolu pripojení káblového zväzku. Tiež odporúčajú vyčistiť vstrekovače paliva, kým sú už pri tom. Teraz dáva zmysel, prečo boli problémy horšie, keď bolo chladno, kombinácia slabej iskry a nízkeho tlaku paliva skutočne ovplyvňovala studené štarty. Zajtra idem s kompletnou opravou. Blikajúca kontrolka motora mi určite upútala pozornosť na potenciálne poškodenie katalytického prevodníka, takže je lepšie to všetko opraviť teraz, skôr než sa veci zhoršia. Naozaj si vážim, že ste poukázali na aspekt palivového systému, možno by mi to uniklo, keby som sa zameriaval len na zapaľovacie cievky. Aktualizujem, keď bude všetko opravené.

(Preložené z Anglický)