Zastavovanie motora VW Eos súvisí s problémami systému EVAP

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím VW Golf 2.0T z roku 2014 a keďže som sa už predtým vysporiadal s niekoľkými základnými opravami, vedel som, že to vyžaduje profesionálnu diagnostiku. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a kontrolka motora. V dielni diagnostikovali chybný filter s aktívnym uhlím v systéme EVAP, ktorý spôsoboval problémy s reguláciou emisií a nepravidelný prietok vzduchu systémom. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostiku systému EVAP, Testovanie tlakového snímača na potvrdenie problému, Výmenu filtra s aktívnym uhlím, Testovanie systému po výmene. Celková cena bola 275 €, vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy so zastavovaním a nepravidelnými voľnobežnými otáčkami. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste mi povedať: Skenovali ste chybové kódy? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je palivová nádrž takmer plná? Všimli ste si nejaký zápach paliva, najmä po doplnení? Prebehla v poslednej dobe nejaká údržba palivového systému? Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či vaša porucha systému zodpovedá tomu, čo som zažil s problémom filtra s aktívnym uhlím.

(Preložené z Anglický)

Minulý mesiac som absolvoval servis pri 84 808 km. Problém sa začal prejavovať hneď potom. V dielni naskenovali kódy a dostali P0456 a P0441, obe súvisiace so systémom EVAP. Problém sa určite zhoršuje, keď je nádrž plná, a po doplnení paliva je cítiť slabý zápach paliva. Prepúšťací ventil bol vymenený počas bežnej údržby pred asi 2 rokmi. Zaujímavá aktualizácia: kontrolka motora začala včera občas blikať, najmä pri voľnobehu. Zdá sa, že motor sa ráno, keď je studený, zastavuje častejšie. Žiadna nedávna údržba palivového systému okrem pravidelných výmen palivového filtra počas plánovaných servisných intervalov. Spotreba paliva sa tiež v posledných týždňoch citeľne znížila, zo 7,5 l/100 km na takmer 9 l/100 km.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, naozaj pomáhajú potvrdiť, s čím sa tu zaoberáme. Tieto kódy P0456 a P0441 sú presne to, čo som videl u môjho VW, keď zlyhal filter s aktívnym uhlím. Blikajúca kontrolka motora a zvýšená spotreba paliva sa zhodujú aj s mojimi skúsenosťami. Časovanie po vašom servise je zaujímavé, na mojom aute sa problém stal zreteľným po bežnej údržbe. Autoservis vysvetlil, že niekedy manipulácia so súčiastkami systému EVAP počas servisu môže urýchliť existujúce opotrebovanie alebo odhaliť rozvíjajúce sa problémy. V mojom prípade boli problémy so studeným štartom ráno priamo spojené s chybným filtrom s aktívnym uhlím, ktorý cez noc riadne nespracovával palivové výpary. Zlyhanie systému spôsobovalo úniky pár, čo vysvetľuje zápach paliva a pokles účinnosti, ktorý zažívate. Keďže váš ventil na odvetrávanie je relatívne nový, dôrazne by som navrhol najprv skontrolovať filter s aktívnym uhlím a jeho tesnenia. Systém kontroly emisií je citlivý a aj malé úniky môžu spôsobiť tieto príznaky. Keď mi bol filter vymenený, technik tiež zistil znehodnotené tesnenia okolo pripojení snímača tlaku. Moja oprava bola nakoniec jednoduchá po správnej diagnostike, len sa uistite, že po výmene vykonajú tlakový test celého systému EVAP, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne úniky.

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho opisu a zistení okamžite dám skontrolovať filter s aktívnym uhlím a tesnenia. Príznaky, ktoré ste zažili, sa presne zhodujú s mojimi, najmä problémy so studeným štartom a zápach paliva. Váš postreh o údržbe, ktorá mohla spustiť latentné problémy, dáva zmysel, pretože sa to začalo hneď po servise. Klesajúca spotreba paliva a tieto špecifické chybové kódy skutočne poukazujú na filter s aktívnym uhlím ako na vinníka. Keďže môj ventil na odvetrávanie výparov je ešte relatívne nový, zameranie sa na filter a tesnenia sa zdá byť logickým ďalším krokom. Budem trvať na kompletnom tlakovom teste systému kontroly emisií po všetkých opravách. Zajtra sa skontaktujem s mojou dielňou, aby som si dohodol diagnostickú prácu, pričom špecificky uvediem filter s aktívnym uhlím a okolité tesnenia. Korelácia s plnou nádržou a problémy s kľukovaním ráno určite podporujú to, že ide o problém s EVAP systémom, a nie o niečo vážnejšie s motorom samotným. Ďakujem vám za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to zúžiť pravdepodobnú príčinu a ušetrilo ma od potenciálne nákladnejších opráv najprv. Aktualizujem vás, keď bude oprava dokončená, aby som potvrdil, či výmena filtra s aktívnym uhlím vyrieši všetky tieto príznaky.

(Preložené z Anglický)