Zastavovanie VW Tiguan na voľnobežných otáčkach poukazuje na chybný ventil IAC.

Nedávno som sa stretol s podobnými príznakmi na mojom VW Touareg TDI z roku 2019. Zastavovanie motora a nestabilné otáčky voľnobehu poukazovali na kontaminovaný sací systém. Škrtiaca klapka bola silne pokrytá usadeninami uhlíka, čo obmedzovalo správny prúdenie vzduchu. Ventil regulácie voľnobehu nefungoval správne kvôli tomuto nahromadeniu. Po dôkladnom vyčistení celého sacieho systému a škrtiacej klapky sa voľnobeh úplne stabilizoval. Bežné znaky, ktoré treba skontrolovať: Hrubý voľnobeh, ktorý kolíše medzi 500-1000 ot./min, Motor sa zastavuje najmä pri voľnobehu, Kontrolka motora so kódmi súvisiacimi s polohou škrtiacej klapky, Slabá odozva škrtiacej klapky. Je dôležité riešiť tento problém okamžite, pretože kontaminované komponenty môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, ak sa neliečia. Nahromadenie uhlíka ovplyvňuje prevádzku regulácie vzduchu pri voľnobehu aj škrtiacej klapky. Odporúčané kroky pred návštevou mechanika: 1. Skontrolujte viditeľné znečistenie okolo škrtiacej klapky 2. Sledujte konzistentnosť voľnobežných otáčok 3. Zdokumentujte presné podmienky, kedy dochádza k zastaveniu 4. Nechajte si prečítať a zaznamenať chybový kód. Toto bola významná oprava vyžadujúca špecializované čistiace zariadenie a prekalibrovanie systému regulácie voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Tiguan mal takmer identické príznaky, nestabilné otáčky voľnobehu a neustále zastavovanie. Dal som si ho opraviť minulý mesiac a teraz beží perfektne. Veľmi uľavený, pretože problémy s voľnobežnými otáčkami motora ma naozaj začali znepokojovať. Čistenie škrtiacej klapky a výmena ventilu IAC úplne vyriešili moje problémy s hynutím motora. Len ma zaujíma, či si približne pamätáte, koľko ste zaplatili za kompletnú servisnú údržbu? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa problémy?

(Preložené z Anglický)

Odkedy som opravil kontaminovaný systém prívodu vzduchu a chybný ventil regulácie voľnobehu, môj Touareg beží bezchybne. Celkové náklady na opravu dosiahli 425 €, čo zahŕňalo dôkladné čistenie škrtiacej klapky a kompletnú kalibráciu systému. Počas posledných 6 mesiacov sa nevyskytli žiadne opakované problémy s hľadaním motora alebo otáčkami voľnobehu. Pravidelná údržba a používanie kvalitného paliva pomáhajú predchádzať opätovnému vzniku usadenín uhlíka. Stabilný voľnobeh a plynulá odozva škrtiacej klapky ukazujú, že oprava určite stála za investíciu. Ak váš Tiguan začne opäť vykazovať podobné príznaky, skoré skontrolovanie systému prívodu vzduchu môže zabrániť rozsiahlejším opravám. Ale s náležitou údržbou sa tieto problémy zvyčajne nevrátia niekoľko rokov.

(Preložené z Anglický)

Potom, čo som dostal tie užitočné odpovede, rozhodol som sa vziať svoj Tiguan k inému mechanikovi, ktorý sa špecializoval na diagnostiku VW. Oprava ma stála 390 €, čo zahŕňalo vyčistenie systému nasávania vzduchu a výmenu ventilu IAC. Mechanik mi ukázal staré súčiastky, usadeniny uhlíka boli dosť silné. Otáčky motora sú teraz dokonale stabilné a už nie sú žiadne problémy so zastavovaním. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, ako došlo k vážnemu poškodeniu motora. Nový mechanik mi tiež dal niekoľko tipov, ako zabrániť budúcemu usadzovaniu, hlavne odporučil prémiové palivo a pravidelné čistenie tela škrtiacej klapky. Už sú to 3 týždne od opravy a auto jazdí skvele, žiadne kontrolky motora ani problémy s nestabilnými otáčkami. Určite som sa poučil z toho, že je lepšie riešiť tieto príznaky skoro, než čakať, kým sa zhoršia.

(Preložené z Anglický)