Zlyhanie klapky vírivej komory TD6, bežný problém a príznaky

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na dieselových motoroch a prešiel som si niečím veľmi podobným s mojím Land Rover Range Rover TD6 z roku 2004. Mal som takmer identické príznaky, nepravidelný chod, čierny dym, zastavovanie, proste všetko. Ukázalo sa, že sa poškodila nasávacia zostava s pripálenými klapkami, ktoré spôsobovali úniky vzduchu. Vzal som ho do mojej pravidelnej dielne a po dôkladnej prehliadke potvrdili diagnózu. Celá oprava vrátane dielov a práce ma stála asi 1180 eur. Museli vymeniť celú nasávaciu zostavu. Po oprave motor bežal hladko ako hodinky. Predtým, než sa podelím o podrobnejšie informácie o mojom opravárenskom procese, aký máš aktuálny nájazd kilometrov na tvojom Discu? Bola vykonaná nejaká nedávna údržba? Získavaš nejaké konkrétne chybové kódy? Ja tiež vlastním Freelander, ale motory TD6 sú celkom odlišné zvery.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje Disco má 133519 KM a posledný servis mal pred asi 3 mesiacmi. Príznaky klapky vírivých prúdov, ktoré ste opísali, sa presne zhodujú s tými mojimi. Dosť frustrujúce riešiť všetok ten čierny dym a stratu výkonu. Myslím, že si to tento týždeň dám skontrolovať v dielni, Vaše náklady na opravu mi dávajú dobrú predstavu o tom, čo môžem očakávať. Naozaj užitočné vedieť, že výmena sacieho potrubia to úplne vyriešila. Spomenula Vaša dielňa nejaké preventívne opatrenia, aby sa to už neopakovalo? Len sa snažím vyhnúť budúcim problémom s týmito klapkami vírivých prúdov.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Som rád, že moje predchádzajúce informácie boli užitočné. Áno, po riešení problémov s klapkami vírivých v mojej Range Rover som sa naučil dosť o prevencii budúcich problémov. V skutočnosti mi môj mechanik po oprave dal niekoľko dobrých rád. Odporučil občasné prevádzkovanie motora pri vyšších otáčkach (napríklad na diaľniciach), aby sa zabránilo hromadeniu uhlíka, vraj to bolo to, čo v prvom rade zničilo moje klapky. Tiež navrhol používať prémiové naftové palivo a pridávať čistič palivového systému každých pár tisíc kilometrov. Vtipné je, že som mal takmer rovnaký nájazd ako vy (okolo 135 000 km), keď sa začali moje problémy. Od opravy som najazdil ďalších 45 000 km bez problémov. V dielni tiež nainštalovali mierne modifikovanú verziu sacieho potrubia, ktorá má byť odolnejšia. Jedna vec však, po oprave sa uistite, že správne vymažú všetky chybové kódy. Moje auto stále svietilo kontrolkou "Check Engine" niekoľko dní, kým všetko úplne neresetli. Po oprave si to len sledujte. Ak si všimnete aj mierne váhanie alebo čierny dym, dajte si to hneď skontrolovať. Tieto motory TD6 sú celkovo pomerne pevné, ale tieto klapky vírivých prúdov môžu byť poriadnymi problémami, ak sa nebudete venovať údržbe. Dajte mi vedieť, ako prebehla návšteva dielne!

(Preložené z Anglický)

Odpovedal by som (ako napríklad: Ďakujem za všetky tie extra informácie, naozaj si cením, že ste sa podelili o svoje skúsenosti! Je dobré vedieť o prevádzke pri vyšších otáčkach a používaní prémiovej nafty. Určite si tieto tipy zapamätám, až keď sa to opraví. V skutočnosti idem zajtra ráno do dielne, takže vaša rada ohľadom kontroly chybových kódov je super včasná. Trochu sa bojím opravárenského účtu, ale lepšie je to vyriešiť teraz, ako riskovať väčšie škody. Budem používať prémiové palivo a ten čistič palivového systému, ktorý ste spomenuli, do budúcnosti. Vždy sa mi páčil tento motor TD6, keď správne beží, len musím byť proaktívnejší s údržbou, myslím si. Dám vám vedieť, ako to dopadlo, potom čo sa na to dielňa pozrie. Ďakujem za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)