100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

theresamueller8

Zlyhanie riadiacej jednotky Audi SQ8 vedie k strate výkonu

Moje SQ8 z roku 2022 náhle stratilo výkon a ja mám podozrenie na chybnú riadiacu jednotku motora. Auto vykazuje znížený výkon motora a ukladá chybové kódy do systému. Mal niekto podobné príznaky? Zaujíma ma, ako vaša dielňa diagnostikovala a odstránila problém, najmä ak to zahŕňalo výmenu riadiaceho systému alebo resetovanie systému. Chcem pochopiť typický proces opravy a náklady skôr, ako pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

heinzdrache5

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s diagnostikou automobilov, riešil som veľmi podobný problém na mojom modeli Q7 z roku 2020. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú mojej skúsenosti, náhly výpadok výkonu a výstrahy o výkone motora. Spočiatku som podozrieval riadiacu jednotku (ECU), ale po profesionálnom testovaní elektroniky vozidla sa ukázalo, že je chybný hlavný relé. Táto súčiastka je kľúčová pre správny výkon motora a funkciu ECU. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Testovanie elektrických pripojení 3. Výmenu hlavného relé 4. Reset systému ECU 5. Záverečné overenie výkonu Celková cena bola 120 eur vrátane dielov a práce. Celý proces trval približne 2 hodiny. Predtým, než urobíte závery o ECU, mali by ste si nechať urobiť riadne diagnostické skenovanie. Mohli by ste sa podeliť: Aké chybové kódy sa zobrazujú? Vyskytuje sa problém, keď je motor studený alebo teplý? Sú tam nejaké ďalšie elektrické problémy, ako napríklad blikajúce svetlá? Všimli ste si nejaké výstražné svetlá pred výpadkom výkonu? To by pomohlo určiť, či je váš prípad podobný tomu, čo som zažil s hlavným relé, alebo či to poukazuje na iný problém s automobilovou elektronikou.

(Preložené z Anglický)

theresamueller8 (Autor)

Posledný servis pri 147666 KM. Po vašich komentároch som mal podobné myšlienky ohľadom relé, ale moja diagnostická správa riadenia motora ukazuje iné chybové kódy. Hlavné sú P0234 a P0299, ktoré poukazujú na možný problém s turbodúchadlom skôr než na elektrickú poruchu v riadiacej jednotke. Strata výkonu sa teraz vyskytuje konzistentne, v studenom aj teplom stave. Predtým, než sa to začalo, sa nevyskytli žiadne iné elektrické problémy ani výstražné svetlá. Budúci týždeň si nechám skontrolovať tlak posilňovača a akčný člen wastegate, pretože vzhľadom na konkrétne kódy sa zdajú byť pravdepodobnejšími vinníkmi než systém elektroniky vozidla. Akonáhle budem vedieť viac o skutočnej príčine, aktualizujem vlákno. Ak má niekto ďalšie skúsenosti s týmito konkrétnymi chybovými kódmi na SQ8, prosím, podeľte sa o výsledky vašich opráv.

(Preložené z Anglický)

heinzdrache5

Ďakujem za aktualizáciu k týmto chybovým kódom. Keď môj Q7 ukázal P0234 a P0299, ukázalo sa, že to nesúvisí s problémami riadiacej jednotky ECU, ktoré som spočiatku podozrieval. Koreňom problému bol skutočne systém turbodúchadla. Oprava v mojom prípade zahŕňala: Výmenu prasknutého snímača tlaku posilňovača, Vyčistenie aktuátora výfukových plynov, Vykonanie adaptácie riadiaceho systému. Celkové náklady na opravu dosiahli 450 eur, čo je výrazne menej ako kompletná výmena turba. Po oprave sa systém reštartoval, všetky chybové kódy sa vymazali a plný výkon bol obnovený. Tieto kódy typicky naznačujú preplňovanie/nedostatočné plnenie. Predtým, než predpokladáte veľké zlyhanie turba, nechajte ich skontrolovať: Pripojenia snímača tlaku posilňovača, Funkciu aktuátora výfukových plynov, Sací systém na úniky, Solenoid riadenia turba. Vaša najazdená vzdialenosť je podobná ako v čase, keď som mal tento problém. Pravidelná plánovaná údržba systému turbodúchadla môže pomôcť predchádzať týmto problémom. Teším sa na to, čo zistia počas vašej diagnostickej kontroly.

(Preložené z Anglický)

theresamueller8 (Autor)

Na základe výsledkov z dielne ste všetci mali pravdu, vôbec to nebol problém s opravou riadiacej jednotky. Mechanik našiel prasklinu v chladiacej rúre medzichladiča, ktorá spôsobila úniky plniaceho tlaku a tým vyvolala kódy súvisiace s turbom. Skontrolovali celý systém tlakovou skúškou a lokalizovali presné miesto praskliny. Oprava bola jednoduchá: výmena chladiacej rúry medzichladiča, nové svorky a tesnenia, základné resetovanie systému na vymazanie kódov, overovacia skúšobná jazda. Celkové náklady boli 280 eur za diely a prácu. Oveľa lepšie ako potenciálnych 2000 eur+ za opravu turba, o ktorú som sa obával. Systém riadenia motora a počítačový modul fungujú perfektne, teraz, keď je únik plniaceho tlaku opravený. Plný výkon je obnovený a žiadne ďalšie chybové kódy. Ďakujem, že ste mi pomohli vyhnúť sa unáhleným záverom o potrebe veľkej opravy riadiacej jednotky. Určite budem venovať väčšiu pozornosť kontrole všetkých komponentov systému plniaceho tlaku, ak sa to stane znova.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: