Zlyhanie systému eCall: Porucha núdzového výstražného systému T-Cross

Mal som podobnú situáciu s VW Polom 1.2 TSI z roku 2016. Telematický riadiací modul vykazoval identické príznaky s poruchou SOS signálu. Diagnostika automobilovej elektroniky odhalila dva hlavné problémy: koróziu káblových pripojení v blízkosti strešnej antény a zhoršené pripojenie konektora na hlavnej riadiacej jednotke. Oprava zahŕňala výmenu kompletného káblového zväzku pre systém eCall a aktualizáciu firmvéru riadiaceho modulu. Nešlo o rýchlu opravu, pretože prístup k súčiastkam vyžadoval čiastočné odstránenie stropného čalúnenia. Systém bezpečnosti vozidla je pomerne zložitý a vyžaduje špecializované diagnostické zariadenia na správne resetovanie a testovanie funkčnosti núdzového volania. Toto sa považuje za vážny problém, pretože systém eCall je povinnou bezpečnostnou funkciou. Bez správnej funkcie môže automatická núdzová reakcia pri nehode zlyhať. Oprava sa musí vykonať v dielni so špecifickými diagnostickými nástrojmi VW, aby sa zabezpečila správna kalibrácia telematického systému. Väčšina problémov s kvalitou týchto systémov sa dá vysledovať k vniknutiu vody alebo problémom s pripojením, skôr než k poruche hlavných komponentov. Pravidelné diagnostické kontroly môžu pomôcť identifikovať zhoršujúce sa pripojenia skôr, než dôjde k úplnému zlyhaniu systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Podobné zlyhanie eCall sa mi nedávno stalo na mojom T-Cross. Riadiaca jednotka zobrazovala diagnostické kódy a pokusy o reset systému opakovane zlyhali. Je dobré vedieť o tých problémoch s káblovaním, moja miestna dielňa tiež spomenula poškodenie vlhkosťou ako možnú príčinu. Pamätáte si približne, koľko stála kompletná oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s telematikou? Môj mechanik mi nacenil diagnostiku a opravy pomerne vysoko, takže sa snažím zistiť, či je to rozumné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Po diagnostikovaní T-Crossu sa ukázalo, že je to oveľa jednoduchšie ako v prípade môjho predchádzajúceho Pola. Porucha telematiky bola lokalizovaná na chybnom káblovom pripojení na riadiacej jednotke, takže neboli potrebné rozsiahle opravy, ktoré som mal predtým. Oprava stála len 95 €, čo zahŕňalo aj testovanie systému núdzového volania, aby sa zabezpečila jeho správna funkcia. Od opravy bezpečnostné systémy vozidla fungujú perfektne bez opakujúcich sa problémov s telematikou. Žiadne ďalšie výstražné svetlá ani chybové hlásenia na prístrojovej doske. Zdá sa, že váš servis vám pravdepodobne cituje najhorší možný scenár, ktorý zahŕňa kompletnú výmenu káblovania. Navrhujem, aby najprv vykonali dôkladnú diagnostiku, problém by mohol byť len v jednoduchom pripojení, ako sa to ukázalo v mojom prípade. Riadiaca jednotka sama o sebe zriedkakedy zlyháva; zvyčajne sú to pripojenia, ktoré spôsobujú poruchu systému núdzového volania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Konečne som si minulý týždeň dal opraviť svoj T-Cross. Mechanik zistil poškodenie vodou v anténnom konektore, čo spustilo zlyhania systému. Celková oprava stála 280 €, vrátane diagnostiky a dielov. V servise museli všetko vysušiť, vymeniť poškodený konektor a spustiť kompletný reset systému v module tiesňového volania. Trvalo to asi 3 hodiny, ale diagnostické kódy sú teraz vymazané a výstražné svetlá zhasnuté. Všetky bezpečnostné systémy opäť fungujú normálne. Oveľa lepší výsledok, než sa pôvodne obávalo, keď sa prvýkrát objavili chybové hlásenia. Je dobré vedieť, že sa najskôr skontrolujú pripojenia, než sa predpokladajú najhoršie opravy. Určite budem v budúcnosti sledovať všetky varovné signály problémov s vlhkosťou.

(Preložené z Anglický)