Zlyhanie systému žhaviacich sviečok VW Touran po oprave

Keďže som mal podobné problémy s mojím VW Passat TDI z roku 2006, viem sa vžiť do tohto problému s predhrievacím systémom. Neustále varovanie predhrievača spolu s kontrolkou motora zvyčajne poukazuje na chybný vykurovací modul alebo poškodené káblové pripojenia. V mojom prípade mal konektor vykurovacieho modulu korodované svorky a poškodené piny, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. To ovplyvnilo celý systém zapaľovania a postup predhrievania motora. Dym pri zrýchľovaní bol jasným ukazovateľom toho, že motor nedostával správne cykly predhrievania. Oprava zahŕňala: Kompletnú kontrolu systému predhrievania motora, výmenu korodovaného káblového zväzku, inštaláciu nového konektora vykurovacieho modulu, preprogramovanie riadiacej jednotky žhaviacich sviečok. Bol to skutočne vážny problém, ktorý si vyžadoval špecializované diagnostické zariadenia. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi riskuje poškodenie riadiacej jednotky motora a žhaviacich sviečok. Kľúčom je nájsť dielňu so špecifickými skúsenosťami s predhrievacími systémami dieselových motorov VW. Príznaky ohrievača vozidla, ktoré popisujete, sú príliš komplexné na všeobecné opravy a vyžadujú si správne diagnostické nástroje na identifikáciu presného bodu poruchy v systéme. Kompletná diagnostika systému by mala byť vaším prvým krokom pred výmenou akýchkoľvek dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami predhrievania. Rovnaký problém sa mi vyriešil na mojom Tourane minulú zimu. Chybná časť sa ukázala byť vykurovací modul, plus zistili nejaké poškodené káble v blízkosti snímačov predhrievania motora. Vaše riešenie znie veľmi podobne tomu, čo urobili na mojom aute. Fungovalo všetko v poriadku po oprave? Chceli by ste sa podeliť o celkové náklady? Od opravy beží hladko, ale zaujímalo by ma, či som za prácu nezaplatil príliš veľa.

(Preložené z Anglický)

Oprava riadiacej jednotky predhrievania na mojom Passate dopadla perfektne po odstránení elektrickej chyby. Zaplatil som 95 € za výmenu káblového a zásuvkového pripojenia, čo sa zdá byť rozumné v porovnaní s tým, čo iní zvyčajne minú na podobné opravy kúrenia vozidla. Elektronika vozidla funguje od opravy bezchybne, žiadne výstražné svetlá ani problémy s predhrievaním motora. Dym pri akcelerácii úplne zmizol, čo potvrdzuje, že riadiace zariadenie bolo skutočne príčinou problému. Správne fungujúci systém predhrievania robí obrovský rozdiel, najmä pri studených štartoch. Motor teraz beží hladšie a výkon kúrenia je späť v norme. Určite sa oplatí nechať si tieto problémy opraviť kvalifikovaným technikom, ktorý rozumie zložitosti systémov predhrievania dieselových motorov. Náklady na opravu boli v skutočnosti celkom spravodlivé, vzhľadom na potrebnú technickú diagnostiku a špecializovanú povahu práce s riadiacou jednotkou. A čo je najdôležitejšie, oprava sa ukázala ako trvácna, bez opakujúcich sa problémov od opravy.

(Preložené z Anglický)

Po tom, čo som dostal vašu spätnú väzbu, rozhodol som sa navštíviť iného mechanika pre druhý názor. Nová dielňa diagnostikovala presne tú istú závadu vykurovacieho modulu, ktorú ste spomenuli. Našli chybnú riadiacu jednotku a poškodené zapojenie v blízkosti systému predhrievania motora. Celková oprava stála 420 €, vrátane: nového vykurovacieho modulu, výmeny káblového zväzku, práce na diagnostike elektrickej chyby, programovania riadiacej jednotky. Drahšie ako vaša oprava, ale systém zapaľovania teraz funguje perfektne. Žiadne viac výstražných svetiel ani problémov s dymom. Motor štartuje hladko aj v chladnom počasí. Určite sa oplatilo opraviť to správne, než pokračovať s kompromitovaným systémom predhrievania. Oceňujem podrobné informácie, ktoré ste zdieľali. Pomohlo mi to lepšie pochopiť problém a dalo mi dôveru vyhľadať špecialistu, ktorý mohol správne riešiť elektrické problémy. Ďakujem za užitočné rady.

(Preložené z Anglický)