Zlyhanie zapaľovania a zastavovanie vozidla GMC Safari spôsobené chybným snímačom vačkového hriadeľa

Mal som podobné problémy s GMC Yukon z roku 2000. Kontrolka motora stále blikala, pričom sa vyskytovali problémy so štartovaním a zastavovaním motora. Počiatočná diagnostika poukazovala na poruchu snímača, ale ukázalo sa, že poškodený bol magnetický kódovací kotúč na vačkovom hriadeli. Snímač polohy vačkového hriadeľa kvôli tomuto poškodenému kotúču čítal nesprávne údaje, čo spôsobilo, že riadiaca jednotka motora dostávala nesprávne údaje o časovaní. To viedlo k neustálym výpadkom zapaľovania a problémom so zastavovaním motora. Oprava zahŕňala výmenu kódovacieho kotúča a snímača vačkového hriadeľa ako jednej jednotky. Bola to vážna oprava vyžadujúca čiastočnú demontáž motora, pretože kódovací kotúč je namontovaný priamo na vačkovom hriadeli. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo popisujete, najmä nepravidelný chod motora na voľnobeh a zastavovanie. Motor bežal obzvlášť nepravidelne počas studených štartov a mal problémy s udržiavaním stabilného voľnobehu. Zvážte, že necháte profesionála skontrolovať práve kódovací kotúč, pretože samotná výmena snímača nemusí problém vyriešiť, ak je kotúč poškodený. Predchádzajúca oprava mohla riešiť iba snímač bez identifikácie hlavnej príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Práve teraz sa zaoberám rovnakými príznakmi a problém s kódovacím kolesom dáva zmysel vzhľadom na moje ťažké štarty a problémy s časovaním zapaľovania. Zhoduje sa aj blikajúca kontrolka motora. Predtým, než to dám na testovanie snímačov, mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála oprava v tomto prípade? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po výmene snímača polohy vačkového hriadeľa a kódovacieho kolesa nejaké podobné problémy s prerušovaním zapaľovania?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následného postupu. Odkedy som si nechal vymeniť snímač polohy vačkového hriadeľa a kódovacie koleso, môj motor beží perfektne bez akýchkoľvek prepadávaní zapaľovania alebo problémov so štartovaním. Oprava stála celkovo 695 eur, čo zahŕňalo diely aj prácu, pretože prístup k vačkovému hriadeľu vyžadoval značné práce na motore. Riadiaca jednotka motora teraz prijíma presné signály časovania a problémy s časovaním zapaľovania úplne zmizli. Kontrolka motora tiež už viac nesvieti. Výmena oboch komponentov naraz bola kľúčová, snímač vačkového hriadeľa pracuje v spojení s kódovacím kolesom na udržanie správneho časovania motora. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tými, ktoré som opísal, investícia do tejto opravy by mala vyriešiť vaše problémy. Len sa uistite, že váš mechanik skontroluje oba komponenty, pretože výmena iba snímača nemusí vyriešiť základný problém, ak je vaše kódovacie koleso poškodené, ako bolo to moje.

(Preložené z Anglický)

Včera som si na základe vašej rady ohľadom snímača polohy vačkového hriadeľa odviezol svoje Safari k dôveryhodnému mechanikovi. Po diagnostike potvrdili, že je potrebné vymeniť snímač vačkového hriadeľa aj snímač polohy kľukového hriadeľa. Oprava stála celkovo 720 eur, o niečo viac ako tá vaša, ale stálo to za to. Opravňa dokončila prácu za jeden deň a rozdiel je obrovský. Už žiadne prerušované zapaľovanie, ťažké štartovanie ani problémy so zastavovaním. Kontrolka motora konečne zhasla a voľnobežné otáčky sú teraz perfektne hladké. Ukážali mi starý snímač polohy kľukového hriadeľa, ktorý bol určite poškodený, čo spôsobovalo všetky tie chybové hlásenia snímačov. Som rád, že som si nechal vymeniť obe súčiastky namiesto toho, aby som skúšal vymeniť len ďalší snímač. Riadenie motora teraz funguje presne tak, ako má. Naozaj si vážim podrobné informácie, ušetrili ste mi ďalšie frustrujúce návštevy rôznych servisov pri hľadaní odpovedí.

(Preložené z Anglický)