Zlyhávajúca škrtiaca klapka Alfa 147 spôsobuje stratu výkonu a problémy s voľnobežnými otáčkami

Pred časom som mal na svojom Alfě 156 1.9 JTD presne rovnaké príznaky. Mám nejaké skúsenosti s prácou na dieselových motoroch, väčšinou základná údržba a diagnostika. Auto pravidelne prešlo do núdzového režimu počas jazdy a spotreba paliva citeľne klesla. Po kontrole systému nasávania vzduchu a zistení, že všetko je čisté, som ho vzal do servisu. Ich diagnostika odhalila chybný modul pedálu akcelerátora, vnútorná elektronika zlyhávala. Celkové náklady na opravu boli 265 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky problémy, žiadne ďalšie výpadky výkonu, stabilný chod motora na voľnobeh a spotreba paliva sa vrátila do normálu. V servise spomenuli, že tieto problémy s elektronickou reguláciou škrtiacej klapky sú u týchto motorov pomerne bežné. Aký variant motora má vaše 147 a z akého roku je? Taktiež, prechádza auto do núdzového režimu ihneď po naštartovaní alebo až po jazde nejaký čas? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom. Stojí za to nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože jazda s chybným systémom škrtiacej klapky môže potenciálne spôsobiť ďalšie problémy v priebehu času.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za užitočné informácie. Moje auto Alfa Romeo 147 je z roku 2009, 2.0 JTD s 80794 km. Núdzový režim sa zvyčajne aktivuje po približne 15-20 minútach jazdy, nie hneď po naštartovaní. Problémy s prietokom vzduchu a spotrebou paliva sa začali postupne v poslednom mesiaci. Posledný servis som mal pred 3000 km, kde skontrolovali systém prívodu vzduchu a nenašli žiadne problémy. Vzhľadom na podobné príznaky si nechám skontrolovať modul pedála akcelerátora. Viete, či sú náhradné diely ľahko dostupné?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom 147. Môj 156 mal veľmi podobné správanie s oneskorenou aktiváciou núdzového režimu. Postupný pokles výkonu sa tiež zhoduje s mojimi skúsenosťami, začalo to menšími problémami a časom sa to zhoršovalo. Dostupnosť náhradných dielov bola dobrá, dielňa mala modul pedála akcelerátora skladom a opravu dokončila v ten istý deň. Spomenuli, že tieto komponenty držia na sklade, pretože kontrolky motora a problémy so zníženým výkonom spojené s plynovým systémom sú u týchto motorov pomerne bežné. Po 6 mesiacoch a 12 000 km po oprave sa žiadne problémy nevrátili. Odčítanie prietoku vzduchu sa stabilizovalo a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Celková doba opravy bola približne 2 hodiny. Uistite sa však, že dielňa vykoná kompletnú diagnostickú kontrolu, pretože hoci sa symptómy zhodujú s problémom modulu pedála, samotné telo škrtiacej klapky môže tiež spôsobiť podobné problémy. V mojom prípade skontrolovali obe komponenty skôr, ako potvrdili, že chybný modul spúšťa núdzový režim.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Cítim sa lepšie, keď viem, že ide o známy problém a nie o niečo vážnejšie s mojím 147. Váš časový harmonogram opráv a náklady mi dávajú dobrú predstavu o tom, čo mám očakávať. Na budúci týždeň si to objednám a požiadam ich, aby skontrolovali snímač škrtiacej klapky aj modul pedálu, pretože príznaky presne zodpovedajú vášmu prípadu. Skutočnosť, že môj tiež prejde do núdzového režimu po zahriatí, a nie okamžite, ma vedie k domnienke, že je to pravdepodobne rovnaký problém s pedálom akcelerátora. Je dobré počuť, že náhradné diely sú tiež ľahko dostupné. Dúfam len, že náklady na opravu zostanú okolo 300 eur, ako v vašom prípade. Vedomie, že to úplne vyriešilo vaše problémy so škrtiacou klapkou, je upokojujúce. Po oprave sa ozvem.

(community_translated_from_language)