100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

thomasschwarz68

Zlyhávajúce turbo VW Phaeton: Príznaky a riešenia

Moje VW Phaeton 3.0 TDI z roku 2006 sa nedávno začal správať neštandardne, s jasnými príznakmi problémov s turbom. Motor pôsobí nevýkonne s nízkou odozvou a pri akcelerácii je počuť zreteľné pískanie, po ktorom nasleduje syčanie. Kontrolka motora svieti a motor sa občas pri voľnobehu zastaví. Spotreba paliva sa tiež znateľne zvýšila. Počiatočná diagnostika poukazuje na chybu v akčnom členi turbodúchadla, ale chcem si to pred opravou overiť. Mal niekto podobné príznaky a dal si ich opraviť? Aký bol v danom prípade skutočný problém a ako prebiehal proces opravy? Zaujíma ma tiež, či boli počas opravy potrebné nejaké súvisiace komponenty.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

helmutblaze78

Mal som podobný problém s mojím VW Passat 3.0 TDI z roku 2008 a môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako niekto s miernymi znalosťami turbosystémov. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - slabá odozva motora, pískajúci zvuk a zvýšená spotreba paliva. Ukázalo sa, že chyba aktuátora turbodúchadla bola spôsobená defektom elektrického bypass ventilu v systéme turbodúchadla. Opravný proces zahŕňal: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Testovanie systému regulácie tlaku plnenia 3. Výmenu chybného elektrického bypass ventilu 4. Rekalibráciu turbosystému Celková cena bola 250 € vrátane dielov a práce. Oprava trvala v dielni asi 3 hodiny. Po tejto oprave sa výkon motora vrátil do normálu a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny kilometrový nájazd, Predchádzajúce opravy týkajúce sa turbodúchadla, Presné chybové kódy z diagnostiky, Či sa problém vyskytuje viac pri studenom alebo teplom motore, Nedávnu históriu údržby Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil ja, alebo či by mohli byť v systéme turbodúchadla iné komponenty vyžadujúce pozornosť.

(Preložené z Anglický)

thomasschwarz68 (Autor)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Zhodné príznaky sa na mojom Phaetone objavili po poslednom servise asi pred 2 mesiacmi. Po prečítaní vašej správy som dal skontrolovať snímač tlaku a turbodúchadlo. Mechanik zistil prasknuté vákuové vedenie k výfukovému ventilu turbodúchadla, čo spôsobovalo nekonzistentný tlak plnenia. Náhradné diely boli relatívne lacné, 85 €, ale prístup k súčiastkam si vyžadoval značný čas práce. Po oprave úplne zmizol píšťací zvuk aj problémy s výkonom. Spotreba paliva je teraz opäť na normálnej úrovni.

(Preložené z Anglický)

helmutblaze78

Rád počujem, že ste to vyriešili. Váš problém s podtlakovým vedením je v skutočnosti bežným bodom poruchy, ktorý som tiež objavil počas opravy môjho Passatu. Zatiaľ čo môj počiatočný problém s obtokovým ventilom bol hlavným vinníkom, mechanik tiež zistil drobné trhliny v podtlakových vedeniach počas kontroly. Tieto úniky plniaceho tlaku môžu byť ťažko diagnostikovateľné, pretože príznaky často napodobňujú iné problémy s turbodúchadlom. Chybové kódy aktuátora môžu byť niekedy spúšťané problémami s podtlakovým vedením skôr než samotným chybným aktuátorovým ventilom. Pre preventívnu údržbu odporúčam nechať skontrolovať podtlakové vedenia počas každej väčšej servisnej prehliadky. Guma má tendenciu sa časom degradovať, najmä vo vysokoteplotnom prostredí okolo turba. Keďže vaša oprava bola úspešná, uistite sa, že budete sledovať údaje o plniacom tlaku počas nasledujúcich niekoľkých mesiacov, aby ste zachytili prípadné problémy včas. Pomerne nízke náklady na diely 85 € vo vašom prípade sú typické pre opravy podtlakových vedení, hoci, ako ste spomenuli, čas práce môže tvoriť významnú časť celkových nákladov kvôli ťažkému prístupu.

(Preložené z Anglický)

thomasschwarz68 (Autor)

Ďakujem za zdieľanie týchto poznatkov o problémoch s podtlakovými hadicami. Môj nájazd je momentálne 180 000 km. Auto predtým nemalo žiadne opravy súvisiace s turbom. Chybové kódy ukazovali P0299 a P2263, čo poukazuje na problémy s tlakom plnenia. Problémy sa vyskytovali konzistentne bez ohľadu na teplotu motora, čo teraz dáva zmysel, keďže to bola prasknutá podtlaková hadica spôsobujúca úniky plniaceho tlaku v turbosystéme. Nedávna údržba zahŕňala iba pravidelné výmeny oleja a výmenu vzduchového filtra. Mal by som spomenúť, že po oprave som dal dielňu vykonať kompletnú kontrolu všetkých komponentov súvisiacich s turbom, vrátane ovládacieho ventilu a pripojení snímača tlaku. Potvrdili, že všetko ostatné bolo v dobrom prevádzkovom stave. Celkové náklady vrátane tejto dodatočnej kontroly dosiahli 320 €, čo sa zdá rozumné vzhľadom na rozsah vykonanej práce. Pre ostatných, ktorí čelia podobným problémom, odporúčam najprv skontrolovať podtlakové hadice, skôr než predpokladať drahšie problémy s turbom. To, čo sa spočiatku zdalo ako veľké zlyhanie turbosystému, sa ukázalo byť pomerne jednoduchou opravou.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: