Zlyhávajúci chladiaci ventilátor spôsobuje prudký nárast teploty v modeli SRX

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím modelom CTS z roku 2004 s 3,6L motorom. Keďže mám nejaké skúsenosti so základnou údržbou áut, najprv som vyskúšal očividné kontroly, ale nakoniec som potreboval odbornú pomoc. Ventilátor chladiča prestal fungovať kvôli chybnému zapojeniu na konektore motora ventilátora. Systém regulácie teploty posielal signál, ale elektrický ventilátor nereagoval. Chladenie motora bolo v poriadku pri jazde rýchlosťou vďaka prirodzenému prúdeniu vzduchu, ale pri voľnobehu sa prehrievalo, presne ako vaše. Moja dielňa zistila problém počas diagnostiky, korodovaný konektor bránil správnemu elektrickému kontaktu s elektromotorom. Celkové náklady na opravu boli 95 € vrátane práce a dielov. Predtým, ako pôjdete do servisu, mohli by ste sa podeliť: Svieti vám kontrolka teploty chladiacej kvapaliny? Počujete nejaké cvaknutie alebo bzučanie z oblasti ventilátora pri štartovaní auta? Aký objem má váš motor SRX? Tieto detaily by pomohli porovnať, či ide o rovnaký problém, aký som zažil. Príznaky znejú veľmi podobne, ale poznanie týchto špecifikácií by pomohlo potvrdiť, či máte problém s rovnakým elektrickým ventilátorom.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 88668 km a problém s ventilátorom sa začal krátko potom. Kontrolka chladiacej kvapaliny teraz, keď to spomínate, občas bliká, zvyčajne na semaforoch. Už nepočujem žiadne bzučanie ani cvakanie z oblasti ventilátora, pri štartovaní to kedysi vydávalo zreteľný zvuk. Mám model 4,6 l V8. Systém regulácie teploty sa určite zdá byť mimo prevádzky, pretože ventilátor chladiča sa nezapína správne. Bolo by testovanie ventilátora priamo z batérie dobrý prvý diagnostický krok predtým, ako ho odnesiem do servisu? Snažím sa len vyhnúť zbytočným nákladom na opravu, ak je to niečo jednoduché.

(Preložené z Anglický)

Prešiel som si tým sám so svojím CTS, takže sa určite viem vžiť do túžby diagnostikovať problém skôr, než zaplatíte za čas v servise. Príznaky u vášho SRX sú nápadne podobné, aj keď V8 beží o niečo teplejšie ako môj 3,6L. Priame testovanie ventilátora pomocou batérie je skutočne inteligentný diagnostický krok, presne to som skúšal aj ja, skôr než som objavil problém s konektorom. Len buďte opatrní pri tomto teste a dodržujte správne bezpečnostné opatrenia pri elektrických pripojeniach. Chýbajúci hluk ventilátora pri štarte je obzvlášť výpovedný. V mojom prípade sa ventilátor chladiča normálne na krátko zapol počas počiatočnej štartovacej sekvencie. Keď sa to prestalo diať, bolo to jasné znamenie, že elektrický motor nedostával správne napájanie. Systém regulácie teploty sa silne spolieha na správnu funkciu chladiacich ventilátorov, najmä pri motore V8. Ak sa nezapína pri voľnobehu, pravdepodobne sa pozeráte na: Chybný ventilátor, Problémy s elektrickým pripojením (ako v mojom prípade), Chybný relé ventilátora, Chybný teplotný senzor. Na základe vášho počtu najazdených kilometrov a príznakov by som podozrieval skôr konektor alebo relé než samotný ventilátor. Tieto majú tendenciu zlyhávať častejšie ako samotný elektrický motor. Boli by ste ochotní skontrolovať relé ventilátora ako prvé? Je zvyčajne jednoduchšie prístupné ako pripojenia motora a je často bežným bodom zlyhania v chladiacom systéme motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto dodatočných podrobností. Blikajúca kontrolka chladiacej kvapaliny v kombinácii s chýbajúcim zvukom ventilátora určite poukazuje na elektrický problém v chladiacom systéme. Môj V8 mal podobné príznaky pred opravou. Priame testovanie batérie ventilátora je dobrý východiskový bod. Ak sa elektrický ventilátor otáča po pripojení k 12 V, potom je motor dobrý a problém je v riadiacom obvode. Ak sa neotáča, potom samotný motor ventilátora zlyhal. Len pre overenie, keď zapnete klimatizáciu na maximum, zapne sa chladičový ventilátor? Systém regulácie teploty by mal spustiť ventilátor aj v prípade chybných snímačov chladiacej kvapaliny. To by mohlo pomôcť zúžiť, či ide o problém snímača alebo o problém s elektrickým motorovým obvodom. Pre porovnanie, keď sa začali problémy s prehrievaním môjho vozidla, prvými príznakmi boli tichý ventilátor a výkyvy teploty pri voľnobehu. Opravovňa uviedla cenu 450 € - 600 € za kompletnú výmenu motora ventilátora, ale zistila, že to bol len relé za 95 €. Dúfam, že budete mať podobné šťastie s jednoduchou opravou, než s rozsiahlymi opravami chladiaceho systému motora. Dajte mi vedieť, ako dopadol test batérie, ak ho vyskúšate. Myslím si, že vinníkom by mohol byť relé ventilátora, pretože načasovanie sa zhoduje s nedávnou servisnou prehliadkou.

(Preložené z Anglický)