Zlyhávajúci napínač remeňa spôsobuje vŕzganie dieselového motora XJ

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou automobilov, mal som veľmi podobný problém s mojím naftovým XF z roku 2014. Príznaky pískania remeňa boli takmer totožné s tým, čo popisujete. Kladka napínača spôsobovala nekonzistentné napätie, čo viedlo k tomu výraznému pískajúcemu hluku, najmä počas studených štartov. Po monitorovaní zvuku motora približne týždeň som ho vzal do špecializovanej dielne. Diagnostika odhalila zlyhanie zostavy napínača remeňa. Oprava zahŕňala výmenu napínača aj hadicového remeňa ako preventívne opatrenie. Celkové náklady na opravu dosiahli 455 €, vrátane dielov a práce. Práca trvala približne 3 hodiny. Od opravy sa výkon motora vrátil do normálu bez problémov s pískaním remeňa. V dielni spomenuli, že ide o známy bod opotrebenia, ktorý sa typicky objavuje okolo 60 000 - 80 000 míľ. Aby som vám poskytol presnejšie usmernenie vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom XJ, Kedy sa hluk prvýkrát začal, Či sa hluk mení s otáčkami motora, Ak si všimnete nejaké ďalšie nezvyčajné zvuky motora. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a či by ste mohli potrebovať skontrolovať ďalšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Dal som to skontrolovať predajcovi pri mojej poslednej servisnej prehliadke pri 146 913 km. Potvrdili, že ložisko kladky voľnobežky zlyhávalo spolu s napínacou kladkou. Keďže obe súčiastky vykazovali opotrebovanie, odporučili výmenu celého systému rozvodového remeňa. Oprava v skutočnosti vyriešila aj ďalšie problémy s hlukom motora, ktoré som si nevšimol, že sa vyvíjajú. Zlepšenie výkonu motora bolo po oprave znateľné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto servisných detailov. Môj XF mal takmer identický nájazd (143 000 km), keď som sa stretol s týmito problémami. Kompletná výmena systému remeňového pohonu sa ukázala byť v mojom prípade tiež správnym rozhodnutím. Po výmene kladky napínača, kladky volnobežky a remeňa som si všimol rovnaké výhody, motor beží teraz oveľa hladšie a niekoľko drobných zvukov, na ktoré som si zvykol, zmizlo. Pískanie remeňa bolo úplne odstránené. Preventívny prístup k výmene všetkých opotrebovaných komponentov v systéme remeňového pohonu naraz pravdepodobne ušetril peniaze v dlhodobom horizonte. Tieto diely majú tendenciu sa opotrebovávať podobnou rýchlosťou, takže výmena všetkého počas jedného servisu dáva zmysel okolo značky 140-150 000 km. Všimli ste si nejaké ďalšie zlepšenia v prevádzke motora od opravy? V mojom prípade sa zdá, že hladší chod remeňa pomohol so studenými štartami a stabilitou voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie vašich skúseností. Kompletná výmena systému remeňového pohonu sa určite oplatila. Celkové náklady na opravu dosiahli 890 €, čo zahŕňalo diely a prácu na kladke napínača, kladke voľnobežky a nový kľukový remeň. Zlepšenie výkonu motora bolo výrazné. Najviac ma prekvapilo, koľko malých problémov sa vyriešilo len riešením komponentov remeňového pohonu. Motor teraz beží znateľne hladšie, najmä pri studených štartoch. Pískanie remeňa úplne zmizlo a zrýchlenie je citlivejšie. Plánovaná údržba automobilu pri 150 000 km bola ideálnym načasovaním na odchytenie týchto opotrebovaných súčiastok. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o podobné skúsenosti. Je upokojujúce vedieť, že ide o bežný bod údržby pre tieto motory a oprava skutočne robí rozdiel v celkovom výkone motora. Určite budem aj naďalej podrobnejšie sledovať systém remeňového pohonu, aby som zachytil akékoľvek skoré varovné signály.

(Preložené z Anglický)