Znaky poruchy filtra pevných častíc (DPF) v aute Audi A2 Diesel & výstraha nízkeho výkonu

Mal som podobné problémy s mojím Audi A3 1.9 TDI z roku 2004. Príznaky sa zhodujú s tým, čo som zažil – znížený výkon, tmavý dym a problémy s výfukovým systémom na naftu. Senzor tlaku výfukových plynov bol skutočne chybný, čo spôsobovalo problémy s regeneráciou DPF. Oprava si vyžadovala: Kompletné diagnostické skenovanie, demontáž a prehliadku systému DPF, výmenu chybného snímača tlaku výfukových plynov, resetovanie systému a vynútený cyklus regenerácie DPF. To bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi riskuje úplné zlyhanie DPF a potenciálne poškodenie motora. Oprava trvala v dielni približne 6 hodín. Senzor tlaku výfukových plynov zohráva kľúčovú úlohu pri riadení cyklov regenerácie DPF. Keď zlyhá, riadiacia jednotka motora nemôže správne určiť, kedy má začať čistiace cykly, čo vedie k hromadeniu sadzí a problémom s DPF. Odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože čakanie zvyčajne vedie k rozsiahlejším opravám. Uistite sa, že použijete dielňu s vhodným diagnostickým vybavením pre systémy pevných častíc v nafte.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje A2 teraz beží skvele po opravách. Príznaky, ktoré ste opísali, boli presne také, aké som zažil, najmä znížený výkon a výstrahy filtra pevných častíc. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko stála oprava snímača tlaku výfuku? Taktiež, funguje všetko bez problémov od opravy alebo ste si všimli nejaké iné problémy s výfukovými plynmi nafty? Chcem len sledovať situáciu, pre prípad, že sa moje problémy s nízkym tlakom vrátia v budúcnosti. Celý systém DPF môže byť dosť náladový.

(Preložené z Anglický)

Můj opravný účet za A3 dosáhl 245 eur za výměnu snímače zpětného tlaku výfuku. Diagnostické zařízení potvrdilo, že nízké tlakové hodnoty byly způsobeny vadným snímačem. Od opravy před šesti měsíci běží dieselový motor perfektně bez problémů s DPF. Oprava vyřešila všechny problémy, žádný více snížený výkon, tmavý kouř se zcela vyčistil a výfukový systém funguje dle očekávání. Hodnoty tlaku snímače jsou nyní stabilní a regenerační cykly DPF probíhají normálně. Správně fungující snímač dělá obrovský rozdíl v tom, jak celý systém funguje. Řídicí jednotka motoru nyní získává přesné hodnoty tlaku, což znamená lepší řízení DPF. Nezapomeňte provádět pravidelné jízdy po dálnici, abyste pomohli s regeneračními cykly a vyhnuli se příliš krátkým jízdám. Jsem rád, že slyším, že vaše A2 běží dobře po opravách. Tyto problémy jsou u dieselových pevných částic poměrně běžné, ale obvykle se snadno vyřeší, jakmile jsou správně diagnostikovány.

(Preložené z Anglický)

Prvá návšteva mechanika bola dosť poučná. Po prečítaní podobných skúseností tu som vzal svoj A2 k špecialistovi na dieselové motory, ktorý okamžite spozoroval problémy s výfukovým systémom. Diagnostický test potvrdil moje podozrenia o nízkych tlakových hodnotách v systéme DPF. Opravný proces bol prekvapivo rýchly, trval necelé 4 hodiny. Vymenili chybný tlakový senzor a vyčistili komponenty výfukového systému na naftu. Celkové náklady dosiahli 280 eur, čo zahŕňalo kompletnú diagnostiku a resetovanie systému. Mechanik bol dôkladný a ukázal mi starý senzor, vysvetľujúc, ako jeho porucha ovplyvnila regeneračný cyklus DPF. Najlepšie je, že motor teraz beží ako nový, už žiadny tmavý dym, plný výkon obnovený a výstražné svetlo zhaslo. Táto skúsenosť bola oveľa lepšia ako moje predchádzajúce pokusy o opravu. Špecialista naozaj rozumel systémom dieselových motorov a opravil to hneď na prvýkrát. Určite stojí za to nájsť niekoho, kto rozumie týmto špecifickým problémom. Auto od opravy najazdilo asi 2000 km bez problémov. Pravidelné jazdy po diaľnici sa zdajú udržiavať výfukový systém v správnej prevádzke.

(Preložené z Anglický)