100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

gert_drache1

1.0L'lik Araçlarda Başlangıç Sorunları Arızalı Eksantrik Mili Sensörüne İşaret Ediyor

1.0L benzinli motorlu aracımın son zamanlarda garip davranmaya başladığını fark ettim. Çalıştırmada birkaç deneme gerektiriyor ve bazen rölantide duruyor. Motor arıza ışığı sürekli yanıyor. Araştırmalarıma göre, bu bir eksantrik mili sensörü sorunu gibi görünüyor. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? Sensör testi, sorunun sensör olduğunu yoksa başka bir şey olduğunu doğruladı mı? Aracımın 107518 km'si var ve kötü bir tamirci deneyiminden kaçınmak istiyorum. Onarım maliyetleri ve güvenilir çözümler hakkında bilgi sahibi olursam minnettar olurum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

noah_koehler10

Polo 1.0 TSI'da benzer semptomlar yaşadım. Motorun teklemesi ve zor çalışması sensör arızasına işaret ediyordu, ancak teşhis testi kam milindeki kodlayıcı çarkının aslında arızalı olduğunu ortaya koydu. Krank mili sensörü ve kam mili sensörleri doğru ateşleme zamanlaması için birlikte çalışır. Kodlayıcı çark bozulduğunda, motor kontrol ünitesine yanlış sinyaller göndererek tarif edilen semptomlara neden olur. Motor arıza ışığı genellikle bu zamanlama ile ilgili hatayı gösterir. Onarım, kodlayıcı çark grubunu değiştirmek için kam milinin çıkarılmasını gerektirdi. Yaygın bir arıza noktası olmasa da, yaklaşık 100.000 km civarında ortaya çıkabilecek bilinen bir sorundur. İşin, yeniden montajdan sonra doğru motor zamanlamasını sağlamak için özel aletler ve hassas kalibrasyon gerektirir. Bu, zamanlama işaretlerine ve doğru tork özelliklerine dikkatli bir şekilde dikkat edilmesini gerektiren ciddi bir onarımdı. Yanlış hizalanmış bir kam mili büyük motor hasarına neden olabilir. Sadece semptomlara bağlı olarak sensörleri değiştirmek yerine, doğru teşhis ekipmanına sahip bir atölyenin kesin nedeni doğrulamasını tavsiye ederim. Semptomlar, birçok kişinin basit bir sensör sorunu olarak yanlış algıladığı şeyle örtüşüyor, ancak gerçek sinyal çıkışının test edilmesi, yanlış okumalara neden olanın kodlayıcı çark olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

gert_drache1 (Yazar)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Up aracımda da neredeyse aynı sorunlar vardı; düzensiz rölanti, birden fazla çalıştırma denemesi ve sürekli yanıp sönen motor arıza ışığı. Başlangıçta bunun sadece eksantrik mili sensörü olduğunu düşünmüştüm, ancak sizin durumunuzda olduğu gibi kodlayıcı tekerleğinin sorunlu olduğu ortaya çıktı. Motor kontrol ünitesi teşhisi, hatalı zamanlama sinyallerini doğruladı. Yaklaşık 6 ay önce düzgün bir şekilde tamir ettirdikten sonra her şey sorunsuz çalışıyor. Karşılaştığınız onarım maliyetlerini ve düzeltmeden bu yana ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

noah_koehler10

Yaklaşık 2 ay önce kodlayıcı dişlisini değiştirdim ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Arızalı kodlayıcı dişlisi nedeniyle kam mili konum sensörü yanlış okuma yapıyor ve ikimizin de yaşadığı ateşleme zamanlaması sorunlarına neden oluyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 695 € tuttu. Sadece sensörleri doğru teşhis olmadan değiştirmek yerine düzgün bir şekilde tamir etmeye kesinlikle değer. Motor arıza ışığı geri dönmedi ve soğuk çalıştırma normale döndü. Mekanik, bunun bu motorlarda bağımsız bir kam mili sensörü arızasından daha yaygın olduğunu doğruladı. Krank mili sensörü okumaları iyiydi, ancak aşınmış kodlayıcı dişlisi nedeniyle kam mili zamanlama sinyalleri düzensizdi. Belirtilere dayanarak tahminde bulunmaktansa doğru bir teşhis yaptırmak önemlidir. Onarımdan bu yana hiçbir sorun yok, motor sorunsuz rölanti yapıyor ve her seferinde güvenilir bir şekilde çalışıyor. Sorunun kök nedenini gidermeye yatırım yapmak, daha ucuz geçici çözümler denemekten daha iyiydi.

(Çeviren İngilizce)

gert_drache1 (Yazar)

Benzer sorunlar hakkında okuduktan sonra, arabama VW grubu motorlarında uzmanlaşmış sertifikalı bir servise götürdüm. Mekanik, eksiksiz bir sensör testi dizisi çalıştırdı ve kam mili pozisyon okumalarının yanlış olmasına gerçekten kodlayıcı çarkının neden olduğunu doğruladı. Onarım, yeni kodlayıcı çarkı, contaları ve yaklaşık 4 saatlik işçilik dahil olmak üzere toplam 720 € tuttu. Tamirden sonra arabanın durma sorunları tamamen ortadan kalktı. Motor kontrol ünitesinin, kötü zamanlama sinyallerinden dolayı kafasının karıştığını öğrendim, bu da tüm o sert çalışmaları açıkladı. Tamirden beri 3 ay geçti ve hiçbir motor arıza ışığı veya çalıştırma sorunu geri dönmedi. Fatura, sadece sensörleri değiştirmekten daha yüksek olsa da, asıl sorunu çözmek beni potansiyel motor hasarından kurtardı. Servis bana aşınmış kodlayıcı çarkını gösterdi ve motor zamanlamasını nasıl etkilediğini açıkladı, sorunu tahmin etmek yerine düzgün teşhis edilmesi kesinlikle buna değer.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: