2000 Volvo C70'te Siyah Egzoz Dumanı, Motor Lambası, Güç Kaybı ve Egzoz Kaçağı için Tavsiye Arıyorum

Merhaba, benim de oldukça benzer bir sorunu olan 1998 model bir Volvo S70'im var, yani durumlarımız neredeyse ikiz! Öncelikle, ben sadece ortalama bir araç sahibiyim - kesinlikle mühendis Tony Stark değilim, bu yüzden biraz deneyimden bahsediyoruz ama daha çok iyi eski deneme yanılma çizgisindeyiz. Aynı semptomları fark ettim: güç azalması, kötü araba parfümü, diğer adıyla egzoz sızıntıları ve aşırı hevesli bir Noel ağacı gibi yanmaya devam eden sinir bozucu motor ışığı. Hemen yerel atölyeme gittim ve lambda sensörlerinden birinin arızalı olduğunu öğrendik. Bu, siyah dumanınızı açıklayabilir, çünkü arızalı sensör aracın motor yönetim sistemine yanıltıcı bilgi gönderiyor ve yakıt/hava karışımını bozuyordu. Tamir ettirmek bana yaklaşık 375 Euro'ya mal oldu (biraz fazla!). Bu sizin sorununuz için garantili bir çözüm değil, ancak güvenli tarafta olmak için kesinlikle kontrol etmeye değer. Hangi motor modelini kullandığınızı biliyor musunuz? Bu, sadık canavarınızın hangi sorunları yaşıyor olabileceğine daha yakından bakmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren Almanca)

Hey, tavsiye için teşekkürler! Tony Stark ya da değil, kesinlikle benim için bir ampul yakmayı başardınız. Motor modeline gelince, bu bir B5234T3, tipik 2000 C70. İlk seferde bundan bahsetmeyi unuttuğuma inanamıyorum. Kilometre 62,679 KM (muhtemelen daha önceki serviste bir servis poşeti almalıydım). Lambda sensörüne kesinlikle bir göz atacağım, eğer sensör gerçekten suçluysa muhtemelen cüzdanımı 375 Euro'dan kurtaracağım. Anlayışınız için gerçekten minnettarım! Bu tür sorunlarla uğraşırken biraz yardım almak her zaman daha kolaydır. Teşekkürler! Resmi olarak Tony-Stark'sız araç sahibi artık aydınlandı.

(Çeviren Almanca)

Çok rica ederim! Deneyimlerimin sorununuza biraz ışık tutabilmesine sevindim. Ve inanın bana, sistemdeki bu tür gremlinleri gidermek sizi gerçekten bir Tony Stark'a dönüştürebilir! B5234T3 motorda üç lambda sensörünüz var. Bunlardan biri turbodan hemen önce, ikincisi turbonun altında ve üçüncüsü - bana sorun çıkaran - katalitik konvertörden sonra yer alıyor. Dolayısıyla, bunların işlevselliğini de kontrol etmek istersiniz çünkü egzoz kaçağı nedeniyle kesilmiş olabilirler veya ilk etapta buna neden olabilirler. Görünüşe göre 2000 model bir C70 için oldukça düşük bir kilometre yapmışsınız, ancak ikimizin de bildiği gibi sensörler ve lastik parçalar kilometreyi pek önemsemezler. Sadece canları istediğinde pes etme eğilimindedirler. Her neyse, dizginleri eline aldığın için aferin sana. Ne bulduğunuzu bana bildirin - umarım sadece bir sensördür ve bir son işlem kaosu değildir. Şerefe!

(Çeviren Almanca)

Ekstra ipuçları için çok teşekkürler, bunun ne kadar fark yarattığını anlatamam. Ekstra emin olmak için diğer sensörleri de kontrol ettirmeye çalışacağım. Ve evet, kesinlikle kendilerine ait bir hayatları var, değil mi? Bu hafta sonu araştıracağım ve nasıl gittiğini size bildireceğim. Tıpkı sizin gibi, sensörlerin sorun çıkarmasını ve önemli bir şey olmamasını umuyorum. Parmaklar çapraz! Tekrar teşekkürler, şerefe!

(Çeviren Almanca)