A1 Dizel Turbo Sorunları: Belirtiler Takviye Arızasına İşaret Ediyor

2010'dan kalma bir A3 2.0 TDI'da benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor; turbo gecikmesi, ıslık sesi ve kötü yakıt ekonomisi. MAP sensörü okumaları tutarsızdı ve bu da takviye kontrol sorunlarına yol açıyordu. Teşhis sonrasında, wastegate aktüatörünün arızalandığı ve takviye basıncının kontrolsüz olmasına neden olduğu ortaya çıktı. Bu durum kontrol motoru ışığını ve stop etme sorunlarını açıklıyordu. Wastegate valfi kısmen açık kalmış ve düzgün takviye oluşumunu engellemişti. Onarım için atık kapağı grubunun tamamının değiştirilmesi gerekiyordu. Yanlış takviye basıncı zamanla motora zarar verebileceğinden, bu profesyonel ilgi gerektiren ciddi bir sorundur. Bu iş, erişim için turbo sisteminin parçalarının sökülmesini gerektirir. Doğru bir teşhis, MAP sensörü değerlerinin ve takviye kontrol solenoidinin işlevselliğinin kontrol edilmesiyle başlamalıdır. Bununla birlikte, semptomların kombinasyonu, özellikle ıslık sesi ve durma göz önüne alındığında, atık kapağı muhtemelen temel sorundur. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek daha fazla motor hasarı riski taşıdığından, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Uygun arıza tespit ekipmanına sahip uzman bir dizel atölyesi bu onarım için en uygun yer olacaktır.

(community_translated_from_language)

A3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Turboşarjın nasıl davrandığı göz önüne alındığında atık kapağı sorunu mükemmel bir anlam ifade ediyor. Bu hafta özel bir servise götürmeyi planlıyorum. Sadece meraktan soruyorum, wastegate değişimi için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, wastegate'i tamir ettikten sonra başka sorunlar ortaya çıktı mı, yoksa tüm sorunları tamamen çözdü mü? Arabalarımız yaklaşık aynı döneme ait, bu nedenle deneyimleriniz ne beklememiz gerektiğini bilmek açısından gerçekten yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Tam olarak aynı onarımı yaptırdıktan yeni döndüm. Wastegate valf değişimi daha önce bahsettiğim turbo ile ilgili tüm sorunları tamamen çözdü. Yavaş hızlanma, ıslık sesleri ve takviye kontrolü sorunlarının hepsi ortadan kalktı. Turbo artık mükemmel çalışıyor ve herhangi bir gecikme olmadan pürüzsüz güç sağlıyor. Parça ve işçilik için toplam maliyet 860 Euro'ya geldi. Ucuz olmasa da, aracın şimdi ne kadar iyi çalıştığı düşünüldüğünde her kuruşuna değdi. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor teklemeden sorunsuz bir şekilde rölantide çalışıyor. Onarımdan sonra başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Ara soğutucu ve diğer turbo bileşenleri onarım sırasında incelendi ve iyi durumda oldukları görüldü. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi net ve takviye basıncı tüm sürüş koşullarında spesifikasyon dahilinde kalıyor. Belirtileriniz anlattıklarıma uyuyorsa, atık kapağını tamir ettirmek her şeyi çözecektir. Doğru teşhis ve onarım için turbo sistemleri konusunda uzman bir atölye kullandığınızdan emin olun.

(community_translated_from_language)

Bilgi için teşekkürler. Sonunda atıldım ve özel bir dizel atölyesinde tamir ettirdim. Haklı olduğunuz ortaya çıktı, suçlu atık kapağıydı. Onarım bana 890 Euro'ya mal oldu, buna turboşarj sisteminin tam bir teşhis kontrolü de dahildi. Wastegate aktüatörünün tamamen arızalandığını ve tüm bu takviye basıncı sorunlarına neden olduğunu buldular. Tamirci bana eski parçayı gösterdi ve oldukça yıpranmıştı. Onarımdan sonraki fark gece ve gündüz gibiydi. Artık kontrol motoru ışığı yanmıyor, ıslık sesi yok ve motor turbo gecikmesi olmadan tekrar güçlü bir şekilde çalışıyor. Yakıt ekonomisi de normale döndü. En iyi yanı, her şeyi söktüklerinde ara soğutucuyu ve diğer bileşenleri de kontrol ettiler, bu yüzden başka hiçbir şeyin arızalanmak üzere olmadığına dair içim rahat. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. Tüm deneyim sadece bir gün sürdü ve mağaza çok profesyoneldi.

(community_translated_from_language)