A2 Trans Arızası: Çalıştırma Yok ve Vites Değiştirme Sorunları Uyarısı

2003'ten kalma A3 1.8T aracımda da benzer belirtiler vardı. Şanzıman arızası tam olarak aynı şekilde başladı, vites değiştirici gevşedi ve boş konumda tamamen çalışmamadan önce kaba vites değiştirme. Temel neden, aşınmış vites bağlantı burçları ile birlikte arızalı bir şanzıman sensörüydü. Bu bileşenler birlikte çalışarak kontrol ünitesine şanzımanın boş konumda olduğunu bildirir. Arızalandıklarında, araç viteste olduğunu düşünüyor ve güvenlik önlemi olarak çalışmayı reddediyor. Benim sorunum değiştirilmelerini gerektiriyordu: Ana şanzıman sensörü, Vites bağlantı grubu, Kontrol ünitesinin yeniden programlanması Bu, atölyede 3 gün süren ciddi bir onarımdı. Sensör alanına erişmek için şanzımanın kısmen indirilmesi gerekti. Genel teknisyenler bu özel sensör/bağlantı sorunlarını genellikle yanlış teşhis ettiğinden, bu işi uzman bir şanzıman onarım atölyesine yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Belirtiler, özellikle gevşek vites değiştirici ve çalıştırma sorunları olmak üzere, tanımınıza mükemmel şekilde uyuyor. Bir şanzıman uzmanı tarafından doğru teşhis kodlarının okunması, aynı sensör/bağlantı kombinasyonu arızasıyla karşı karşıya olup olmadığınızı teyit edecektir.

(community_translated_from_language)

Onarım hikayenizi paylaştığınız için teşekkürler. A2'mde geçen yaz tam olarak bu belirtiler vardı, aynı kaba şanzıman vites değiştirme ve çalıştırma sorunları. Özel bir şanzıman tamir atölyesinde teşhis ve tamir ettirdim. Vites değiştiricinin hareketi kesinlikle benim için de ilk uyarı işaretiydi. Şanzıman sensörü değişiminiz sorunu tamamen çözdü mü? Bu şanzıman sorunlarının tipik olarak ne kadar tuttuğunu takip ettiğim için nihai onarım maliyetini de merak ediyorum. Ayrıca tamir ettirdikten sonra şanzımanla ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

Otomatik şanzımanı uzman bir atölyede tamir ettirdikten sonra tüm sorunlar tamamen ortadan kalktı. Onarım, park freni ve vites konumu algılama sorunlarına neden olan arızalı kontrol ünitesine odaklandı. Parça ve işçilik için toplam maliyet 1000 Euro'ya geldi. Araç 8 aydır hiçbir şanzıman sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Vites bağlantısı yeniden sağlam bir his veriyor ve şanzıman tüm konumlar arasında sorunsuzca geçiş yapıyor. En önemlisi, araç her seferinde park konumunda güvenilir bir şekilde çalışıyor. Şanzıman sensör sistemi artık vites konumlarını doğru bir şekilde tanımlıyor, bu da çalıştırma sorunlarının temel nedeniydi. Maliyeti yüksek olsa da onarımı uzman bir şanzıman atölyesine yaptırmak kesinlikle buna değdi. Kullandıkları kapsamlı teşhis süreci, gereksiz parçaları değiştirmeden kontrol ünitesi arızasının tam olarak tespit edilmesine yardımcı oldu. Bu şanzıman sensörü sorunları için uygun bir onarım gerçekten uzman bilgisi gerektirir. İlk seferde doğru şekilde yapılması için yapılan yatırım, onarımdan bu yana sorunsuz çalışma ile değerli olduğunu kanıtladı.

(community_translated_from_language)

Yardımcı tavsiyeler için teşekkürler. Sonunda A2'mi geçen hafta bir şanzıman uzmanı atölyesinde tamir ettirdim. Vites kilidi mekanizması tamamen bozulmuştu ve kırık bir vites bağlantısı buldular. Parçalar için 4 gün beklemek zorunda kaldım ama onarım sorunsuz geçti. Yeni bir şanzıman sensörü ve vites bağlantı tertibatı dahil toplam onarım 850 Euro'ya geldi. Şanzıman atölyesi önce her iki sorunu da yakalayan tam bir teşhis testi yaptı. Sadece olağandışı parçaları değiştirmek isteyen genel tamirciden çok daha iyi bir deneyim. Araba şimdi mükemmel çalışıyor ve vites değiştirici yeniden sıkı hissettiriyor. Artık boş konuma almak için mücadele etmek yok. Şanzıman yeni gibi vites değiştiriyor, gerçekten eskiden ne kadar yumuşak olduğunu unutmuşum. Daha yüksek maliyete rağmen bu onarım için uzman bir atölyeye gittiğim için gerçekten memnunum. İlk seferde doğru yapılması için her kuruşuna değer.

(community_translated_from_language)