A6 Dizel Kızdırma Bujisi Sistemi Duman ve Uyarılara Neden Oluyor

Benzer belirtilerle karşılaşmış bir A4 dizel sahibi olarak, bu işaretler güçlü bir şekilde kızdırma bujisi sistemi sorunlarına işaret etmektedir. Kontrol ünitesi ve bağlantılar, özellikle bu kilometre aralığında, bu motorlarda yaygın arıza noktalarıdır. Benim aracım da aynı belirtileri göstermeye başladığında, sürekli ön ısıtma ışığı, soğuk çalıştırma sırasında motor teklemesi ve aşırı duman, kızdırma bujisi kontrol ünitesinin bağlantılarının aşınmış olduğu ortaya çıktı. Duman, dizel yakıtın çalıştırma ve hızlanma sırasında düzgün şekilde yanmaması nedeniyle oluşuyor. Düzeltme gerekli: Kızdırma bujisi direncinin tek tek test edilmesi, Kablo demetinde kopukluk olup olmadığının kontrol edilmesi, Aşınmış kontrol ünitesi konnektörlerinin değiştirilmesi, Diyagnostik aletiyle sistemin sıfırlanması Onarımlardan önce, özellikle soğuk havalarda aracın stop etmesi sıklaşmıştı. Yanlış dizel yanması kontrol edilmediği takdirde enjektörlere ve valflere zarar verebileceğinden, bu kesinlikle profesyonel ilgi gerektiren ciddi bir sorundur. Tek sorun kontrol ünitesi olmayabileceğinden, tüm kızdırma bujilerinin ayrı ayrı test edilmesini tavsiye edin. Bu modellerde kontrol ünitesi arızalarına sıklıkla bağlantı sorunları eşlik ettiğinden, kablo demetinde de hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Kısa bir süre önce A6 dizel aracımda da aynı sorunları yaşadım. Kızdırma bujisi kontrol ünitesi ve iki bujinin korozyon nedeniyle değiştirilmesi gerekiyordu. Araç bakım masrafları gerçekten artabilir ama daha kötüye gitmesine izin vermekten çok daha ucuzdur. Onarımdan sonra soğuk çalıştırma sorunları tamamen ortadan kalktı ve araç şu anda mükemmel çalışıyor. Hızlı bir soru, onarımın size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bu dizel motor onarımlarında nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

A6'mı sertifikalı bir tamirciye kontrol ettirdikten sonra, teşhis testi kızdırma kontrol ünitesinin arızalı olduğunu doğruladı. Toplam onarım 95 Euro'ya mal oldu, bu da esas olarak ısıtma elemanına giden hatalı bir kablo bağlantısının düzeltilmesini kapsıyordu. Başlangıçta korktuğumdan çok daha hesaplıydı. Onarımdan bu yana dizel motor, aracın durması veya soğuk çalıştırma sorunları olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Duman sorunları tamamen ortadan kalktı ve uyarı ışıkları geri gelmedi. Düzenli araç bakım programı son birkaç aydır her şeyin düzgün çalışmasını sağladı. Referans olarak, tüm kızdırma bujisi sisteminin test edilmesi çok önemliydi, sorunun tam bir ünite değişimine ihtiyaç duymak yerine sadece bağlantı olduğunu tespit etmeye yardımcı oldu, bu da önemli ölçüde daha pahalıya mal olurdu. Benzer belirtiler ortaya çıkarsa kesinlikle kapsamlı bir sistem kontrolü yaptırmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için teşekkürler. Sonunda arabamı yeni bir tamirciye götürdüm, önceki tamircimden çok daha titiz davrandı. Toplam fatura 420 Euro'ya geldi, buna kızdırma bujisi kontrol ünitesinin ve tamamen yanmış olan iki ısıtma elemanının değiştirilmesi de dahildi. Onarımdan hemen sonra motor ışığı kayboldu ve soğuk çalıştırma artık mükemmel. Artık dizel motor dumanı sorunu da yok. Tamirci ayrıca işi yaparken bazı küçük kablolama sorunları yakaladı ve bunları ekstra ücret ödemeden düzeltti. Onarımdan bu yana yaklaşık 3 hafta geçti ve araç bakımı sorunsuz bir şekilde devam ediyor. Tamirci arızalı kızdırma bujilerinin sonunda ciddi motor teklemesi sorunlarına yol açabileceğinden bahsettiği için daha fazla beklemediğime gerçekten memnunum. İçimin rahat etmesi, düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edilmesi için harcadığım her kuruşa değdi.

(Çeviren İngilizce)