Amarok'un Elektronik Cüceler Bulmaca Mekaniği

2017 VW Tiguan 2.0 TDI aracımda tam olarak aynı belirtiler vardı. Arıza göstergesi ve sistem arızaları, BUS sistem kontrol ünitesine bağlanan hasarlı bir kablo demeti nedeniyle oluşmuştu. Motor arıza ışığı ansızın yanar, modüller sıfırlanır ve tarama aracı birden fazla iletişim hatası kodu gösterirdi. BUS sistemi kritik araç fonksiyonlarını kontrol ettiği için sorun oldukça ciddiydi. Tam bir teşhis, ana konektördeki korozyonlu pimleri ve ateş duvarı yakınındaki hasarlı izolasyona sahip bazı telleri ortaya çıkardı. Kontrol ünitesi konektörüyle birlikte tüm kablo demeti bölümünün değiştirilmesi gerekiyordu. Araç belirli tümsekler üzerinde giderken veya sıcaklık değişiklikleri kabloları etkilediğinde bağlantı geçici olarak geri yüklendiği için uyarı sinyalleri gidip gelirdi. Bu, uygun test ekipmanı olmadan mekaniklerin teşhisi zorlaştırır. Doğru bir onarım için, teknisyenin şunları yapması gerekir: Tam sistem teşhisi yapın, Tüm kontrol modülü bağlantıları arasında voltaj düşüşlerini kontrol edin, BUS sistemi iletişim sinyallerini test edin, Kablo demetinde hasar olup olmadığını inceleyin, Etkilenen bileşenleri değiştirin ve onarımı doğrulayın. Bu, kritik araç sistemlerini içerdiğinden, VW elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış bir serviste düzgün bir şekilde teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. O kablo demeti sorunu, benim Amarok'umda karşılaştığım sorunla birebir aynı gibi; alışılmadık arıza gösterge ışıkları ve modül arızaları tam olarak uyuşuyor. OBD-II taraması, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, birden fazla kontrol modülü arasında iletişim hataları göstermeye devam ediyor. Özellikle bahsettiğiniz ateş duvarı bölgesinde kabloları mutlaka kontrol ettireceğim. Tamir işleminin toplamda ne kadar tuttuğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ve onarım işleminden beri her şey düzgün çalışıyor mu, yoksa tekrarlayan motor tanılama sorunları yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiratı yaptırdım ve her şey şu anda mükemmel çalışıyor. Arızalı kablo bağlantısını kontrol modülüne tamir ettikten sonra, olağandışı sistem arızaları ve uyarı sinyalleri tamamen durdu. Tam motor teşhisi ve tamiri, BUS sistem bağlantı noktalarının test edilmesini ve hasarlı kabloların değiştirilmesini kapsayan 155 € tuttu. Tamirci bana orijinal kablonun nerede aşındığını ve tüm bu modüller arası aralıklı iletişim hatalarına neden olduğunu gösterdi. Tamirden beri motor arıza ışığı tekrar yanmadı ve tüm araç sistemleri düzgün bir şekilde iletişim kuruyor. Ses, navigasyon ve diğer kontrol modülleri olması gerektiği gibi çalışıyor. Geriye bakıldığında, olağandışı aksaklıklar kesinlikle sinir bozucuydu, ancak kök neden doğru teşhis edildikten sonra çözüm aslında beklenenden daha basitti. Yaşadığım sorunlarla aynı sorunları yaşıyorsanız, bu belirli bağlantıları kontrol etmeleri size zaman kazandırabilir ve daha ciddi sorunların önüne geçmenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

O yararlı tavsiyeyi aldıktan sonra, Amarok'umu elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Tarama aracı, şüphelenildiği gibi, kontrol modülleri arasında birden fazla iletişim hatası olduğunu doğruladı. Teknisyen, paravanın yakınında hasarlı kablolar buldu ve birkaç açık kablo aralıklı sistem arızalarına neden oldu. Komple motor teşhisi, kök nedenin gerçekten de açıklandığına benzer şekilde arızalı bir kablo demeti bağlantısı olduğunu ortaya koydu. Arıza göstergesi kontrolü ve kablo değiştirme dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 180 € oldu. Şimdi iki haftadır araba kullanıyorum ve tüm alışılmadık elektronik aksaklıklar tamamen durdu. Ses sistemi, navigasyon ve diğer tüm modüller mükemmel çalışıyor. Artık motor arıza ışığı sorunları da yok. Daha ciddi sorunlara yol açmadan önce bunu hallettiğim için gerçekten çok mutluyum. OBD-II okumaları şimdi tamamen normal ve araç tekrar sıfır gibi çalışıyor. Bu elektrik sorununda bana doğru yolu gösterdiğiniz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)