Amarok AC Kompresörü Arızası, Sistemin Tamamen Kapanması

2015 model VW Transporter'ımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Klima sistemi, kontroller ve kompresör devreye girmesi de dahil olmak üzere tamamen çalışmaktan vazgeçmişti. Otomotiv soğutma sorunları için bazı temel kontrollerin ardından, atölye kompresörün kendisinin değil, arızalı bir klima kontrol ünitesi teşhisi koydu. Tanılama süreci şunları içeriyordu: Tam soğutucu akışkan kaçağı tespiti, Elektronik sistem taraması, Klima basınç testi, Kontrol ünitesi iletişim kontrolü Başlangıçta klima kompresörünün sorunlu olduğunu düşündüm, ancak asıl suçlu kontrol modülüydü. Onarım şunları içeriyordu: Elektronik kontrol ünitesinin değiştirilmesi, Sistem soğutucu akışkanının boşaltılması ve yeniden doldurulması, Tam sistem testi Toplam maliyet, parça, işçilik ve yeni soğutucu akışkan dahil olmak üzere 980 € oldu. Onarım tüm sorunları çözdü ve klima o zamandan beri mükemmel bir şekilde çalışıyor. Amarok'unuz hangi hata kodlarını gösteriyor? Şunları bilmek yardımcı olur: Motor hacmi, Mevcut kilometre, Belirli uyarı ışığı deseni, Blower motorunun hala çalışıp çalışmadığı, Klima aktif hale getirilmeye çalışıldığında herhangi bir olağandışı ses olup olmadığı Bu bilgiler, sorununuzun kontrol ünitesi arızasıyla yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 133000 km'de yapıldı ve o zamandan beri, konuda açıklananlarla aynı belirtileri ben de yaşıyorum. Aracımın klima sisteminde yapılan tüm teşhis kontrolleri oldukça benzerdi, ancak tamircim kondenser bağlantısının yakınında önemli bir soğutucu akışkan kaçağı buldu. Hata kodlarım özellikle klima sisteminde düşük basıncı gösteriyor. Blower motoru sorunsuz çalışıyor, ancak klima kompresörü devreye girdiğinde hafif bir takırtı sesi var. Kontrol ünitesinin sizin durumunuzda suçlu olması ilginç, benim oto klima tamir fiyatım, hem sızdıran bağlantının hem de kompresörün önleyici bir tedbir olarak değiştirilmesini önerdikleri için 1350 €'dan daha yüksekti. Benzer araç platformu göz önüne alındığında, bunun yerine kontrol ünitesine odaklanan ikinci bir görüş almamı önerir misiniz? Araç aksi takdirde güvenilirdi, sadece soğutma sistemi için doğru onarım seçimini yapmak konusunda endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Amarok'unuzla ilgili bu ayrıntılar için teşekkürler. Transporter'ımın klima onarım deneyimim, sizin durumunuzun benim karşılaştığım durumdan farklı olabileceğini düşünüyor. Klima kompresörünü çalıştırırken oluşan tıkırtı sesi, onaylanmış soğutucu akışkan kaçağıyla birlikte elektronik bir sorundan ziyade mekanik bir soruyu düşündürüyor. Açıkladığınız belirtiler, klasik klima kompresörü sorunları ve soğutucu akışkan kaçaklarıyla daha fazla örtüşüyor. Klima sistemi, kaçaklar nedeniyle soğutucu akışkan kaybettiğinde, düşük basınç kompresör hasarına neden olabilir ve bu da tıkırtı sesini açıklar. Benim durumumda, mekanik bir ses ve soğutucu akışkan kaçağı yoktu, tamamen elektronik bir kontrol sorunu vardı. 1350 €'luk fiyat teklifiniz, şu işlemleri yapmaları gerektiği düşünüldüğünde mantıklı görünüyor: Soğutucu akışkan kaçağını onarmak, Arızalı klima kompresörünü değiştirmek, Sistemi boşaltmak ve yeniden doldurmak, Kaçak testi yapmak İkinci bir görüş almak asla zarar vermezken, mevcut tanı, belirtiler göz önüne alındığında mantıklı görünüyor. Kontrol ünitesi sorunumun aksine, açıkça mekanik klima sorunlarının belirtileri var. Önleyici kompresör değişimi aslında iyi bir fikirdir, çünkü düşük soğutucu akışkanlı bir klima sisteminin çalıştırılması genellikle kompresör arızasına yol açar. Oto tamir atölyesinin her iki sorunu birden çözme yaklaşımı, gelecekteki klima ünitesi sorunlarını önlemeli ve onarımları ayrı ayrı yapmaktan daha maliyet etkin olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. İkinci bir inceleme yaptırdıktan sonra, 1350 €'luk tamir paketine devam edeceğim. Ek teşhis testleri hem soğutucu kaçaklarını hem de kompresör aşınmasını doğruladı. Atölye bana araç HVAC sisteminin nereden sızdırdığını gösterdi ve aslında daha da kötüleşen kompresör gürültüsünü sergiledi. İleride daha fazla klima tamir masrafları riskine girmektense, her iki sorunu da şimdi ele almak mantıklı. Araç klima sisteminin bu zamana kadar 133.000 km boyunca güvenilir olması, ucuz geçici çözümler denemek yerine doğru onarımlara yatırım yapma konusunda beni daha iyi hissettiriyor. Klima kompresörü ve sızıntı onarımları tamamlandığında güncelleme yapacağım. Deneyimleri karşılaştırmak ve elektronik kontrol sorunları ile soğutma sistemindeki gerçek mekanik sorunlar arasındaki farkı anlamak gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)