Amarok Aktarma Sorunları: Akışkan Değişikliği Ana Çözüm Olabilir

2012 VW Passat'ımla benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: sert vites değiştirme, uyarı ışıkları ve şanzımanın güvenli moda geçmesi. İlk teşhislerde şanzıman yağı bozulmuş ve kirlenmiş olduğu ortaya çıktı. Sadece şanzıman yıkama sorunu çözmedi. Asıl sorun, arızalı bir voltaj regülatöründen dolayı şanzıman kontrol ünitesinin düşük voltaj yaşamasıydı. Eski hidrolik yağ aslında ikincil bir sorun olup belirtileri daha da kötüleştiriyordu. Onarım şunları gerektirdi: Yeni voltaj regülatörü takılması, Tam şanzıman yıkama ve filtre değişimi, Şanzıman kontrol ünitesinin sıfırlanması, Şanzıman solenoidlerinin değiştirilmesi Bu ciddi bir onarım işi olup tamamlanması birkaç gün sürdü. Doğru teşhis yapılmadan birçok tamirhane sadece şanzıman yıkama yapabilirdi ki bu da sadece geçici bir çözüm olurdu. Bu şanzıman sorunları genellikle ince başlar ancak düzgün bir şekilde ele alınmazsa tamamen şanzıman arızasına yol açabilir. Arabanın şanzımanının normal çalışması için hem doğru hidrolik yağ seviyelerine hem de doğru elektrik voltajına ihtiyacı vardır. Herhangi bir şanzıman çalışmasından önce tam bir teşhis taraması yaptırmanızı öneriyorum. Uyarı ışıkları ve sert vites değiştirme, şanzıman sisteminde elektriksel veya hidrolik sorunları gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Passat'ınızla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de geçen kış Amarok'umda neredeyse aynı otomatik şanzıman sorunlarını yaşadım. Sonunda hem voltaj regülatörü hem de hidrolik sıvı sorunları da ortaya çıktı. Şanzıman temizliği, gerekli olan daha büyük onarımın sadece bir parçasıydı. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Tamir için yaklaşık 2100 € ödediğim için, o zamanlar oldukça yüksek geldi diye merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana şanzımanınız sorunsuz bir şekilde vites mi değiştiriyor? Benimki 6 aydır harika çalışıyor ama uzun vadeli sonuçları duymak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Benim durumumda onarım maliyetleri önemli ölçüde daha düşüktü, otomatik şanzıman sistemindeki voltaj düşüklüğü sorununu gidermek yaklaşık 240 € tuttu. Mekanikçi, aşınmış şanzıman yağının ek stres yarattığını tespit etti, ancak değiştirildikten sonra şanzıman tekrar mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı. Şanzımanım iki yıldan fazla bir süredir sorunsuz çalışıyor. Hem elektrik sorununu gidermenin hem de uygun bir şanzıman temizliği yapmanın birleşimi büyük bir fark yarattı. Anahtar önce voltaj regülatörünü onarmak, ardından şanzımanın optimum verimlilikte çalışmasını sağlamak için yağ değişimini yapmaktı. Sizin 2100 €'luk onarımınız, şanzıman bileşenlerinde daha kapsamlı bir çalışma içermiş gibi görünüyor. Her durum, hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak değişebilir. Önemli olan, her iki aracımızın da şu anda sorunsuz çalışıyor olmasıdır; bu da şanzıman sorunlarının doğru teşhisinin ve onarımının uzun vadede fayda sağladığını kanıtlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu yanıtları aldıktan sonra, sonunda güvendiğim tamirciyi ziyaret etmeye karar verdim. Otomatik şanzıman belirtileri aynıydı: kayan vites, sert vites değiştirme ve o rahatsız edici uyarı ışığı. Tam teşhis, şanzıman sistemimde hem elektriksel hem de sıvı sorunları ortaya koydu. Toplam onarım, şunları içeren 1800 € tuttu: Voltaj regülatörü değişimi, Komple şanzıman temizliği, Yeni şanzıman filtresi, Test ve onarım için işçilik maliyetleri. Şanzıman son 4 aydır mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Maliyet önemli olsa da, tam bir şanzıman arızası riskine kıyasla düzgün bir şekilde onarmaya değdi. Aracı sonunda sattığımda, doğru bakım kayıtlarına sahip olmak da yardımcı olacaktır. Geriye baktığımda, bu forum tartışması, tamirciye gitmeden önce sorunu daha iyi anlamama yardımcı oldu. Sadece yağ değişimi yaptırmak yerine, elektrik sisteminin de kontrol edilmesini istediğimi biliyordum. Daha ucuz geçici çözümler denemek yerine her iki sorunun da çözülmesinden gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)