100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

Carly Community

elizabeth_silver1

Amarok Transfer Kutu Belirtileri ve Tamir Atölyesi Uyarısı

Amarok şanzımanım çok kötü çalışıyor, vites geçişleri son zamanlarda sert ve tahmin edilemez hissettiriyor. Belirtiler aktarma kutusu sorununa, belki de aksama moduna işaret ediyor. 117761 km'de 2020 model benzinli motor kullanıyorum. Son ziyaretimde düzenli mekanikçimle kötü bir deneyim yaşadım, bu yüzden bunun onarımı ve güvenilir bir atölye bulma konusunda öneriler arıyorum. Benzer belirtilerle karşılaşan oldu mu? Sizin durumunuzda gerçek sorun ve onarım maliyeti neydi?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

heinzmeier1

2017 VW Tiguan 2.0 TSI aracımda benzer semptomlar yaşadığım için, bu durum şanzıman kontrol ünitesi sorunları ile ABS sensörü arızalarının klasik bir örneği gibi görünüyor. Sert vites geçişleri ve tahmin edilemeyen davranışlar benim durumumda devre dışı kalma modunu tetikledi. Başlangıçta sadece aktarma organının olduğunu düşündüm, ancak teşhis sorun kodları, şanzıman kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderen arızalı bir ABS tekerlek sensöründen kaynaklanan birden fazla ardışık arızayı ortaya koydu. Onarım şunları gerektirdi: Tam sistem tanılama taraması, Arızalı ABS sensörünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesi, Şanzıman için yazılım güncellemesi Bu, düzgün bir şekilde tamamlanması birkaç gün süren ciddi bir onarımdı. Şanzımanın tekrar devre dışı kalma moduna geçmesini önlemek için kök nedenin ele alınması gerekiyordu. En önemlisi, atölyenin tüm etkilenen sistemleri düzgün bir şekilde sıfırlamak için özel VW tanılama ekipmanına ihtiyacı vardı. Bu semptomlar göz ardı edilmemelidir, çünkü kontrol edilmezse daha ciddi şanzıman hasarına yol açabilirler. Genel bir tamir atölyesi yerine, uygun tanılama yeteneklerine sahip bir uzmana başvurmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

elizabeth_silver1 (Yazar)

Tiguan onarımınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Açıkladığınız arıza kodları ve teşhis süreci, Amarok'umda yaşadığım şeye çok benziyor. Bu süre zarfında çekiş kontrol sisteminde herhangi bir fark fark ettiniz mi? Arıza kodlarımı bugün okuttum ve şanzıman kontrol modülü, bahsettiğiniz sorunlara benzer sorunlar gösteriyor. Özel teşhis ekipmanına ihtiyaç duyulması iyi oldu, kesinlikle uygun VW aletlerine sahip bir servis arayacağım. Durumunuz için toplam onarım maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra ilgili herhangi bir sorun ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

heinzmeier1

Harika haberler, Tiguan'ımın doğru şekilde teşhis edilip tamir edilmesinden sonra, tüm şanzıman sorunları tamamen çözüldü. Başlangıçta etkinleştirilen transfer kutusunun aksama modu, altta yatan ABS sensörü sorunları ele alındığında tamamen ortadan kalktı. En iyi yanı, bunun genişletilmiş garanti kapsamı altındaki ABS sisteminden kaynaklanan sonuçsal arızalara kadar izlenmesi nedeniyle toplam onarım maliyetinin 0 € olmasıydı. Onarımdan sonra tüm teşhis sorun kodları silindi ve o zamandan beri herhangi bir şanzıman veya çekiş kontrol sorunu yaşamadım. Anahtar, kök nedeni doğru bir şekilde belirlemek için doğru teşhis ekipmanına sahip bir servis bulmaktı. Tüm şanzıman kontrol modülü arızalarını silebildiler ve her şeyi tekrar sorunsuz çalışır hale getirdiler. Özel araçlar, önceki servislerdeki denemelerime kıyasla doğru bir teşhis konulmasında büyük fark yarattı. Onarımdan bu yana geçen 8 ayda ek bir sorun ortaya çıkmadı. Vites seçici şimdi sorunsuz hareket ediyor ve şanzıman davranışı normale döndü. Uygun VW teşhis yeteneklerine sahip nitelikli bir serviste kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

elizabeth_silver1 (Yazar)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Sonunda bunu sertifikalı bir şanzıman uzmanında hallettim. İşte olanlar: Uygun teşhis ekipmanına sahip, Avrupa araçlarında uzmanlaşmış ve iyi yorumlanmış bir atölye buldum. İlk tarama, arızalı bir tork konvertörüyle bağlantılı birden fazla şanzıman kontrol ünitesi arızası gösterdi. Çekiş kontrol uyarıları da aralıklı olarak tetikleniyordu. Mekanik, şanzıman yağında metal parçacıklar keşfederek içsel aşınmayı doğruladı. Tork konvertörü arızayken çalıştırılmasından kaynaklanan hasar nedeniyle şanzımanın yeniden yapılması gerekiyordu. Elektriksel sorunlar gösterdiği için vites seçici de değiştirildi. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 4200 € oldu. Ucuz değil, ancak şanzıman artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve tüm uyarı ışıkları söndü. Atölye, yeniden yapılanmaya 2 yıl garanti verdiği için iyi bir gönül rahatlığı sağladı. Şanzıman sorunlarını daha kapsamlı hasara neden olmadan erken ele almanın büyük bir dersini öğrendim. Özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık, sorunun köküne hızlı bir şekilde ulaşmada büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: