Arızalı ABS Sensörü Birden Fazla Uyarı Işığını Tetikliyor

Benzer bir sorunu 2002 model A3 dizel aracımda da yaşadım. Otomobiller üzerinde biraz çalışmış biri olarak, bu ABS ve çekiş kontrolü sorunlarının doğru şekilde teşhis edilmesinin zor olabileceğini söyleyebilirim. Elektronik denge sistemi ve ABS uyarıları normal sürüş sırasında aniden ortaya çıktı. Servis bir arıza tespit taraması yaptı ve sadece yanal sensörün değil, kontrol ünitesinin de arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Nemin zaman içinde üniteye zarar verdiğini açıkladılar. Onarım bana aşağıdakiler dahil 1000 Euro'ya mal oldu: Tam teşhis testi, Yeni kontrol ünitesi kurulumu, Direksiyon açı sensörü kalibrasyonu, Sistem programlama, Tüm güvenlik sistemlerinin son testi Onarımdan sonra, tüm uyarı ışıkları temizlendi ve ABS/çekiş kontrol sistemleri tekrar mükemmel bir şekilde çalıştı. Servis ayrıca her şeyin doğru şekilde kalibre edildiğinden emin olmak için tekerlek hizalamasını da kontrol etti. Özel durumunuzla ilgili daha iyi yardımcı olabilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Sorun başlamadan önceki son değişiklikler veya onarımlar, Sorunun ıslak koşullarda daha fazla ortaya çıkıp çıkmadığı, Olağandışı bir fren davranışı fark edip etmediğiniz, Diyagnostik taramanızdaki tam hata kodları Bu, sorununuzun benim kontrol ünitesi değişiminde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 hafta önce 157008 KM'de yapıldı. Ayrıntılı yanıtınızı okuduktan sonra, araç dengesi sorunlarımın başlangıçta düşündüğümden daha karmaşık olabileceğinden şüpheleniyorum. Yalpalama oranı sensörü aslında son servisimde düzensiz çekiş kontrolü davranışı fark ettiklerinde test edildi, ancak düzgün çalıştığını buldular. Güvenlik uyarı ışıkları, özellikle viraj manevraları sırasında aralıklı olarak yanmaya başladı. Servis komple kontrol ünitesi değişimi için 1200 Euro fiyat verdi, bu da sizin deneyiminizle uyumlu görünüyor. Sizin durumunuza benzer şekilde ABS modülünün yakınında olası bir su hasarından bahsettiler. Bu kadar pahalı bir onarıma geçmeden önce, sadece yanal sensörü değiştirmenin sorunu çözüp çözemeyeceği konusunda ikinci bir görüş almak istiyorum. Önce bağlantıları temizlemeyi deneyen oldu mu? Hata kodları sıfırlandıktan sonra bile geri dönmeye devam ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Servis geçmişiniz ve semptomlarınız hakkında bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Durumunuz benim yaşadıklarıma, özellikle de viraj alma sırasında aralıklı olarak yanan uyarı ışıklarına oldukça benziyor. Bağlantıların temizlenmesi bazı durumlarda yardımcı olabilirken, tanımladığınız kalıcı hata kodları ve stabilite sorunları arızalı bir kontrol ünitesi modeline uyuyor. Benim durumumda, bağlantıları temizlemeye çalışmak sadece geçici bir rahatlama sağladı. Güvenlik uyarı ışıkları birkaç gün içinde geri geldi. İlk olarak sadece yanal sensörü değiştirme deneyimim uzun vadede maliyetli oldu. Sensör değişimi için 300 Euro harcadım, ancak iki ay sonra tüm kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekti. Diyagnostik tarama sonunda kontrol ünitesinin kendisinde iç korozyon olduğu doğrulandı. Kontrol ünitesi değişimi için verilen 1200 Euro'luk teklif aslında makul görünüyor: Elektronik kontrol ünitesi programlamasının karmaşıklığı, Gerekli tekerlek hizalama doğrulaması, Direksiyon açısı sensörü kalibrasyonu, Tam sistem testi ABS modülünüzün yakınındaki su hasarı, benim ünitemin arızalanmasına neden olan şeyle eşleşiyor. Doğru bir düzeltme, gelecekteki sorunları önlemek için nem giriş noktasının ele alınmasını gerektirir. Değiştirildikten sonra, direksiyon dengesi ve çekiş kontrolüm son 18 aydır kusursuz bir şekilde çalıştı. Sıfırlamadan sonra geri dönen hata kodları, sadece sensör sorunlarından ziyade altta yatan bir donanım sorununa işaret ediyor. Bu ısrarcı davranış, tam ünite değişiminden önce yaşadıklarımı yansıtıyor.

(Çeviren İngilizce)

Servis bana arıza tespit taramasından elde edilen gerçek hata kayıtlarını göstererek durumu netleştirdi. Şimdi sadece bağlantıları temizlemenin veya yanal sensörü değiştirmenin neden aracımın denge sorunlarını çözemeyeceğini daha iyi anlıyorum. Bu hata kodlarının sıfırlandıktan sonra bile devam etmesi, gerçekten bir kontrol ünitesi sorununa işaret ediyor. ABS modülünün yakınında su hasarı olduğuna dair değerlendirmeleri, yalpalama oranı sensörü test sonuçlarımla birleşince 1200 Euro'luk onarım teklifi daha makul görünüyor. Diğerlerinin önce kısmi onarımları denemek için fazladan para harcadığı göz önüne alındığında, doğrudan kontrol ünitesi değişimine gitmek daha uygun maliyetli olabilir. Viraj alma sırasında çekiş kontrolü sorunları daha sık görülmeye başladı ve tüm güvenlik sistemlerinin düzgün çalıştığından emin olmak istiyorum. Aracım, bağlantıların temizlenmesinin yalnızca geçici bir rahatlama sağladığı diğer vakalara benzer semptomlar gösterdiğinden, muhtemelen önümüzdeki hafta tam onarım planlayacağım. Yine de son bir soru, bu onarımı yaparken nem girişinin kaynağını başarılı bir şekilde tespit edip düzelten oldu mu? Yeni kontrol ünitesinin takıldıktan sonra korunaklı kalmasını sağlamak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)