Arızalı Buji Bobini Nedeniyle VW Jetta Hibrit Aracının Çalışmama Sorunu

2011 VW Golf Hibrit aracımda benzer semptomlar vardı. Düzensiz rölanti ve hızlanma sırasında sarsıntılar, ateşleme sistemi sorunlarına işaret ediyordu. Kapsamlı teşhisten sonra, 2. silindirdeki ateşleme bobin paketinin aralıklı olarak arızalı olduğu ve motorun ateşlemelerinde ve durmasında sorunlara yol açtığı ortaya çıktı. Tamir, arızalı bobin paketinin değiştirilmesini ve bujilerin incelenmesini içeriyordu. Orijinal sorun, ara sıra takılma ile başladı ancak hızla daha ciddi semptomlara dönüştü. Bu sorunun çözümsüz bırakılmasının, yanmamış yakıt nedeniyle katalitik konvertöre zarar verebileceğini belirtmek önemlidir. Teşhis, hibrit motor bölmelerinde yaygın olan nem birikiminden kaynaklanan bobin paketindeki korozyonlu bağlantıları ortaya çıkardı. Onarım basit ancak kritikti; kötü bobin paketleri, göz ardı edilirse tam motor arızasına neden olabilir. Hibrit araçlar için, hibrit sistemin belirli voltaj gereksinimleri nedeniyle OEM veya yüksek kaliteli satış sonrası ateşleme bobinleri kullanılması esastır. Açıkladığınız semptomlar, klasik ateşleme sistemi arıza modellerine uymaktadır. Daha ciddi motor hasarlarını önlemek için yakında kontrol ettirmenizi öneriyorum.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler ve teşhis, Jetta'mda yaşadıklarımla eşleşiyor. 2. silindirle ilgili bahsettiğiniz araç teşhisleri, benzer motor tereddüt kalıplarını fark ettiğim için özellikle yardımcı oldu. Sadece merak ediyorum, ateşleme bobini sorununu gidermenin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımından bu yana ilgili başka sorunlar yaşadınız mı? Stoplama belirtilerim kötüleşiyor ve tamirciye gitmeden önce buna göre bütçe yapmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciye gittim ve her şeyi hallettim. Motorun rölantide durması ve düzensiz çalışması gerçekten arızalı bir ateşleme bobininden kaynaklanıyormuş. Onarım, beklediğimden çok daha basitti; bobin paketine giden arızalı bir kablo bağlantısı buldular ve bu da aralıklı arızalara neden oluyormuş. Toplam onarım ücreti, ateşleme sisteminin test edilmesi ve bağlantının onarılmasını da içeren 95 € oldu. Bu, tamamen bobin değiştirme ihtiyacından çok daha iyiydi. Araç teşhisi, onarımın başarılı olduğunu doğruladı. Onarımdan beri araba mükemmel şekilde sorunsuz çalışıyor ve bobin arızası belirtileri yok. Artık hızlanırken sarsıntı veya düzensiz rölanti sorunları yok. Günlük sürüş için güvenilir oldu ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Hızlı teşhis ve onarım, ana endişem olan ek motor hasarını önledi.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeleriniz için teşekkürler. Takip olarak onarım deneyimimi paylaşmak istedim. Jetta'mı sertifikalı bir servise götürdükten sonra, araç teşhisleri 3. silindirde arızalı bir ateşleme bobini olduğunu doğruladı. Motorun çekinmesi ve rölantide durma belirtileri, burada açıklananlarla tam olarak eşleşiyordu. Tam bir ateşleme sistemi kontrolü yaptılar ve bobin konektörlerinde de biraz korozyon buldular. Toplam onarım bedeli, şunları içeren 280 € oldu: Yeni OEM ateşleme bobini, Tüm konektör uçlarının temizlenmesi, Tam teşhis taraması, İşçilik maliyetleri. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık rölantide sarsıntı veya ivme sırasında seğirme yok. Motor arıza ışığı söndü ve motor performansı normale döndü. Onarımı hızla yaptırmak, ileride daha pahalı sorunları kesinlikle önledi. Burada paylaşılan tüm yararlı bilgiler için gerçekten minnettarım. Sorunu daha iyi anlamama ve tamirciyle onarım hakkında bilgilendirilmiş bir görüşme yapmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)