Arızalı VW Jetta Turbo, Klasik Uyarı İşaretlerini Gösteriyor

2013 VW Passat TDI'ımda benzer semptomlar yaşadım. Basınç kaçak teşhisi, turbo sisteminde düzensiz basınca neden olan arızalı bir elektrikli by-pass valfine işaret etti. Turbo tahliye vanası, basınç sensöründen doğru sinyalleri almadığı için tutarsız basınç kontrolüne yol açıyordu. Ana semptomlar sizinle aynıydı: Hızlanma sırasında güç kaybı, turbo bölgesinden ıslık sesi, daha yüksek yakıt tüketimi, düzensiz rölanti ve ara sıra durma, motor arıza ışığı. Turboşarj cihazının kendisi sorunsuzdu, ancak basınç kontrolünü sağlayan elektrikli bileşen değiştirilmesi gerekiyordu. Sorun doğru teşhis edildikten sonra onarım nispeten kolaydı. En pahalı turbo ile ilgili onarım olmasa da, basınç kontrol sistemiyle ilgili sorunu doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerektiriyordu. Yakında kontrol ettirmenizde fayda var, çünkü yanlış basınç kontrolüyle çalışmak zamanla daha ciddi turbo hasarlarına neden olabilir. Atölyenin özellikle VW TDI turbo sistemlerinde deneyimli olduğundan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Passat deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim 2014 Jetta'mda durum oldukça benzer çıktı. Turbo atık gaz kapağı kontrolü arızalıydı ve aktüatör valfinin değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım maliyetleriniz konusunda gerçekten meraklıyım, düzeltme için ne kadar ödediğinizi paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan sonra turbo sistemiyle ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Onarımı geçen hafta yaptırdım. Aktüatör arıza kodu tam isabet olmuş, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi elektriksel by-pass valfinin arızalı olduğu ortaya çıktı. Bu tür turbo sistem işleri için makul görünen parça ve işçilik bedeli toplam 250€ oldu. Şimdi her şey mükemmel çalışıyor. Boost kontrolü olması gerektiği gibi çalışıyor, artık güç kaybı veya garip sesler yok. Yakıt ekonomisi de normale döndü. Basınç sensörü okumaları hepsi standartlar dahilinde ve turbo atık gaz vanası sorunsuz çalışıyor. Onarım işleminden beri turbo ile ilgili başka bir sorun yaşamadım. Anahtar nokta, arızalı aktüatör valfinin diğer bileşenlere zarar vermesine neden olmadan önce sorunu erken yakalamaktı. Bakım sırasında düzenli boost basınç kontrolleri, gelecekte benzer sorunları önlemeye yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta burada okuduğum önerilerden sonra Jetta'mı tamirciye götürdüm. Turbo aktüatör valfiyle ilgili sorunu doğruladılar, sizin birçoğunuzun bahsettiği gibi. Tanıda tutarsız basınç okuma değerleri görüldü ve atık gaz vanasının doğru yanıt vermediği tespit edildi. Tamir maliyeti toplam 280 € oldu. Arızalı aktüatörü değiştirdiler ve tüm turboşarj sistemini kontrol ettiler. Turbo artık düzgün şekilde basınç oluşturuyor, ıslık sesi kalmadı ve güç dağıtımı tekrar sorunsuz. Yakıt tüketimi de normal seviyelerine döndü. Daha büyük hasara yol açmadan bunu erken yakaladığım için gerçekten çok mutluyum. Araba sıfır gibi çalışıyor ve motor ışığı da yanmıyor. Sorunu belirlememe yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim, beni ileride potansiyel olarak pahalı turbo tamirlerinden kurtardınız.

(Çeviren İngilizce)