Audi A1 Güç Kaybı: Muhtemelen Turbo Sistem Arızası Uyarısı

Ben de 2019 Audi A3'ümde çok benzer bir motor sorunu yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak, kontrol motoru ışığı göründüğünde teşhis kodlarını okumak için başlangıçta kendi otomatik tarayıcımı kullanmayı denedim. Belirtiler tam olarak sizinkiyle eşleşti, önemli güç kaybı ve yavaş hızlanma. ECU ile ilgili çok sayıda hata kodu aldıktan sonra, bunun üçüncü taraf bir tuning atölyesi tarafından gerçekleştirilen hatalı bir çip ayar kurulumundan kaynaklandığını keşfettim. Düzeltme için motor kontrol ünitesinin tamamen sıfırlanması ve orijinal fabrika yazılımının yeniden yüklenmesi gerekiyordu. Bayi, her şeyi düzgün bir şekilde geri yüklemek için profesyonel araç teşhis araçlarını kullanmak zorunda kaldı. Yazılım sıfırlama ve programlama için toplam maliyet 180 Euro olmuştur. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce, bilmemiz yardımcı olacaktır: Araçta yakın zamanda herhangi bir modifikasyon veya ayarlama yaptınız mı? Tarama sırasında hangi spesifik tanı kodları ortaya çıktı? Güç kaybı yavaş yavaş mı yoksa aniden mi oluyor? Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? A1 ve A3 benzer motor yönetim sistemlerini paylaşır, bu nedenle sorununuz bununla ilgili olabilir. Basit kod okuyuculara güvenmek yerine bir bayide veya uzman bir Audi mağazasında düzgün bir arıza tespit taraması yaptırmanızı kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 165000 KM'de yapıldı ve araç bilgisayarı hala birden fazla arıza kodu gösteriyor. ECU hakkında bazı iyi noktalara değindiniz. Cevabınızı okuduktan sonra belgelerimi kontrol ettim ve yaklaşık 8 ay önce yerel bir performans mağazasında satış sonrası bir çip ayarlaması yaptırdığımı keşfettim. Otoyolda giderken güç kaybı aniden oldu ve gösterge paneli ışığı hemen yandı. Temel tarama aleti, takviye basıncı ile ilgili görünen P0234 ve P0299 kodlarını gösterdi. Gösterge panelinde başka hiçbir uyarı ışığı görünmüyor. Temel tanı araçlarına güvenmek yerine profesyonel olarak kontrol ettirmem gerektiğini düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

P0234 ve P0299 arıza kodlarına dayanarak, bu durum neredeyse kesinlikle satış sonrası çip ayarlamasıyla ilgilidir, tıpkı benim A3'ümde olduğu gibi. Bu kodlar özellikle ECU programlaması düzgün bir şekilde kalibre edilmediğinde ortaya çıkabilen turboşarj aşırı ve düşük boost koşullarına işaret eder. Kontrol motoru ışığı ve güç kaybı, araç bilgisayarı bu takviye basıncı düzensizliklerini tespit ettiğinde tipik güvenlik tepkileridir. Benim durumumda, arıza kodları basit tarama aletleriyle temizlendikten sonra bile tekrar ortaya çıkmaya devam etti. Kesinlikle profesyonel bir diyagnostik taramaya ihtiyacınız var. Temel kod okuyucular ECU ile ilgili sorunların tamamını göstermez. Benim aracımı tamir ettirdiğimde, bayi kişisel tarayıcımın tamamen gözden kaçırdığı ek hata kodları buldu. Benim durumumla benzerlikler göz önüne alındığında, muhtemelen iki seçeneğiniz var: 1. Fabrika ECU ayarlarına geri dönmek (yaklaşık 200 Euro) 2. Performans ayarının sertifikalı bir atölye tarafından düzgün bir şekilde yeniden yüklenmesini sağlamak (300-400 Euro) Takviye basıncı sorunları ile sürüşe devam etmek potansiyel olarak motor hasarına neden olabileceğinden, bu sorunun en kısa sürede ele alınmasını şiddetle tavsiye ederim. Motor sorunu, tıpkı benim durumumda olduğu gibi, erken yakalanırsa tamamen geri döndürülebilir olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

ECU ve arıza kodları hakkındaki yararlı bilgiler için teşekkürler. Aslında çip ayarını düşünüyordum ama siz bahsedene kadar bağlantıyı kuramamıştım. P0234 ve P0299 kodları yaşadığım güç kaybını kesinlikle açıklıyor. Profesyonel olarak kontrol ettirmek konusunda haklısınız, bu şekilde sürmeye devam ederek motor hasarını riske atmanın bir anlamı yok. Araç diyagnostiğini planlamak ve ECU programlamasını düzgün bir şekilde çözmeyi ummak için yarın sertifikalı bir atölye ile iletişime geçeceğim. Onlara bahsettiğiniz her iki seçeneği de soracağım, ya fabrika ayarlarına dönmek ya da performans ayarını doğru şekilde yeniden yapmak. Takviye basıncı sorunlarıyla ilgili mevcut durumun ne olursa olsun düzeltilmesi gerekiyor. Umarım onarım maliyetleri bahsettiğiniz aralıkta kalır ve bu hata kodlarıyla çalıştırmaktan kaynaklanan ek sorunlar ortaya çıkmaz.

(Çeviren İngilizce)