Audi A1 Motor Teklemesi: Temel Belirtiler ve Çözümler

Birkaç ay önce 2020 Audi A3'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Temel bakım konusunda biraz deneyimim olduğundan, kontrol motoru ışığı yandığında ve motor sert çalışmaya başladığında ilk olarak bujilerden şüphelendim. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve düşük güç. Doğru bir teşhisin ardından, bir yakıt enjektörünün arızalı olduğu ve 2. silindirde teklemeye neden olduğu ortaya çıktı. Yakıt düzgün bir şekilde iletilmiyordu, bu da performans sorunlarını açıklıyordu. Servis, yakıt pompası ve enjektörler de dahil olmak üzere yakıt sistemi üzerinde tam arıza tespit ve basınç testleri yaptı. Arızalı enjektörün suçlu olduğunu doğruladılar. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 515 Euro'ydu. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Motor sıcakken mi yoksa soğukken mi kötü çalışıyor? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Sorunun en belirgin olduğu belirli RPM aralıkları var mı? Kontrol motoru ışığından gelen belirli hata kodlarını paylaşabilir misiniz? Bu bilgiler, A1'inizin aynı enjektör sorunuyla mı karşı karşıya olduğunu yoksa tamamen başka bir şey mi olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildirim için teşekkürler. Son servisimi 15000 KM'de yaptırdım ve 18778 KM civarında sorunları fark etmeye başladım. Cevabınızı okuduktan sonra, motorun teklemesinin araç sıcakken, özellikle 2000-3000 RPM aralığında daha da kötüleştiğini doğrulayabilirim. Gaz kelebeği tepkisi tutarsız ve sarsıntılı hissediyor. Kontrol motoru ışığı P0303 hatasını gösteriyor, bu da 3. silindirde tekleme olduğunu gösteriyor. Bujileri ve ateşleme bobinlerini görsel olarak kontrol ettim, ancak her şey temiz görünüyor. Yakıt tüketimi normale göre yaklaşık %15 arttı. Sorun en çok otoyol sürüşü sırasında, özellikle de sabit hızları korumaya çalışırken belirginleşiyor. Silindir 3'teki ateşleme bobinini değiştirerek başlamak mantıklı olur mu, yoksa önce yakıt enjektörü testine mi bakmalıyım?

(Çeviren İngilizce)

A3'ümde tam olarak bu sorunu yaşadıktan sonra, belirtileriniz çok tanıdık geliyor, ancak önemli bir fark var. Benim sorunum arızalı bir yakıt enjektörü iken, sizin P0303 hata kodunuz artan yakıt tüketimi ve belirli RPM aralığı sorunları ile birleştiğinde 3. silindirde arızalı bir ateşleme bobini olduğunu gösteriyor. P0303 hatasıyla tetiklenen kontrol motoru ışığı, söz konusu silindirde motorun teklediğinin açık bir göstergesidir. Isı ile daha da kötüleşmesi, tipik ateşleme bobini arıza modellerine uymaktadır. Deneyimlerime göre, yakıt enjektörleri arızalandığında, belirtiler motor sıcaklığından bağımsız olarak daha tutarlı olma eğilimindedir. Son servisinizden bu yana geçen kilometre ve spesifik semptomlar göz önüne alındığında, şunları tavsiye ederim: 1. Önce 3. silindirdeki ateşleme bobinini değiştirin, yakıt enjektörünün değiştirilmesinden daha ucuz ve basit bir çözümdür. Gaz kelebeği tepkisi sorunları devam ederse, yakıt enjektörü testine geçin. Temiz görünseler bile, hazır başlamışken tüm bujileri değiştirmeyi düşünün Onarım yolculuğum yakıt enjektörleri hakkında benzer varsayımlarla başladı, ancak bundan ders alarak, sizin durumunuzda önce ateşleme sistemini ele alırdım. Kaliteli bir ateşleme bobini için parçalar 85 Euro civarında olmalı, ayrıca kendiniz yapmazsanız işçilik de cabası.

(Çeviren İngilizce)

Katkılarınız için hepinize teşekkürler. Tavsiyelerinizi aldıktan sonra 3. silindir için yeni bir ateşleme bobini sipariş ettim ve dün taktırdım. Sert rölanti ve motorun teklemesi sorunları tamamen ortadan kalktı ve kontrol motoru ışığı artık yanmıyor. Onarım beklediğimden çok daha basit ve uygun maliyetliydi, işçilik dahil toplam 115 Euro'ya geldi. Tamirci, eski ateşleme bobininin ısı hasarı belirtileri gösterdiğini doğruladı, bu da motor sıcakken yanma teklemesinin neden daha da kötüleştiğini açıklıyor. Ayrıca emin olmak için yakıt enjektörleri ve yakıt pompası üzerinde hızlı bir teşhis kontrolü yaptılar, ancak her şey normal test edildi. Yakıt tüketimi normal seviyelere döndü ve motor artık tüm RPM aralıklarında sorunsuz çalışıyor. Daha ciddi motor hasarına yol açmadan önce bu sorunu erkenden ele aldığım için kesinlikle memnunum. Herhangi bir değişiklik olup olmadığını izlemeye devam edeceğim, ancak şu ana kadar araba yeniden yeni gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)