Audi A3 Güç Kaybı: Tarama Aleti Diyagnozu Gerekiyor

Geçen ay 2013 model A4 2.0 TFSI aracımda benzer semptomlarla karşılaştım. Üçüncü taraf bir çip ayarlama servisinden sonra gösterge paneli ışığı düşük güç modu ile yandı. Araç bilgisayarı, takviye basıncı ve motor yönetimiyle ilgili çok sayıda hata kodu gösteriyordu. Uygun bir araç diyagnostiği, ayarın motoru güvenli parametrelerin ötesine ittiğini ve ECU'nun bir koruma önlemi olarak limp moduna girmesine neden olduğunu ortaya çıkardı. Düzeltme için satış sonrası ayarın çıkarılması, ECU'nun fabrika ayarlarına sıfırlanması ve kalıcı hata kodlarını temizlemek için birden fazla arıza tespit döngüsünün çalıştırılması gerekiyordu. Yanlış ayarlama turbo bileşenlerine zarar verebileceği ve motorun uzun ömürlülüğünü etkileyebileceği için bu ciddi bir sorundu. Otomatik tarayıcı, derhal ilgilenilmesi gereken birkaç kritik uyarı gösterdi. Belirtileriniz benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Herhangi bir onarıma başlamadan önce sertifikalı bir teknisyenin tam bir diyagnostik tarama yapmasını tavsiye ederim. Arıza kodları, güç azalmasına neden olan şeyin ayarla ilgili mi yoksa ayrı bir mekanik sorun mu olduğunu gösterecektir. Uygun arıza tespit ekipmanı kullanmak önemlidir, basit kod okuyucular motor yönetim sisteminden önemli verileri kaçırabilir. Bu motorlarda kontrol motoru ışığı genellikle profesyonel değerlendirme gerektiren takviye ile ilgili sorunları gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim sorunum, takviye sızıntılarına neden olan arızalı bir turbo aktüatörü olarak ortaya çıktı. Araç arıza tespitinde birden fazla arıza kodu gösterildi ve sonunda aktüatör diğer bileşenlere zarar verdiği için tüm turbonun değiştirilmesi gerekti. Geriye dönüp baktığımda, keşke birkaç hafta boyunca düşük güç modunda sürmek yerine kontrol motoru ışığını daha önce ele alsaydım diyorum. Araç bilgisayarı açıkça motoru daha fazla hasardan korumaya çalışıyordu. Ayarla ilgili sorunlarınız için toplam onarım maliyetinin ne olduğunu takip ettiniz mi? Ayrıca tamir ettirdikten sonra tekrarlayan gösterge paneli ışığı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciyle görüştükten sonra, tam bir teşhis taraması yaptırmak, hata kodunun doğrudan üçüncü taraf çip ayarıyla bağlantılı olduğunu gösterdi. Sorunlu ayarın kaldırılması ve fabrika ayarlarının geri yüklenmesi için toplam fatura 180 Euro'ya geldi. İyi haber şu ki, hatalı ayarın düzeltilmesinden bu yana, araç bilgisayarı hiçbir gösterge paneli ışığı sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kontrol motoru ışığı tekrar yanmadı ve araç olması gerektiği gibi çalışıyor. Herhangi bir kalıcı hasar oluşmadan önce bu sorunu çabucak çözmeye kesinlikle değdi. Turbo aktüatör sorununuz benim uğraştığımdan çok daha ciddi görünüyor. Araç bilgisayarı uyarı ışıklarını tetiklediğinde, daha büyük sorunların ortaya çıkma riskini almak yerine bunları hemen kontrol ettirmenin en iyisi olduğunu hatırlatan iyi bir hatırlatma.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda arabayı başka bir tamirciye götürdüm ve o da kapsamlı bir arıza tespiti yaptı. Tarama aleti turbo sistemiyle ilgili çok sayıda arıza kodu ortaya çıkardı. Tam bir incelemeden sonra, turbo aktüatörünün arızalandığını ve çevresindeki bileşenlerde önemli hasara neden olduğunu tespit ettiler. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti, komple bir turbo değişimi için 2100 Euro'ya geldi. Pahalı olsa da, yeni turbo güç sorunlarını tamamen çözdü ve kontrol motoru ışığı geri gelmedi. Araba yıllardır olmadığı kadar iyi çalışıyor. Geriye dönüp baktığımda, gösterge panelindeki ışık uyarılarını görmezden gelmek pahalıya mal olan bir hataydı. Araç bilgisayarı sorunları tespit edip gücü azalttığında, daha büyük hasarı önlemeye çalışıyor. Artık uyarı sinyallerini ciddiye almam gerektiğini biliyorum ve işlevselliği azalmış bir şekilde sürmeye devam etmektense derhal uygun bir arıza tespit çalışması yaptırıyorum.

(Çeviren İngilizce)