Audi A4 AC Kompresör Arızası: Teşhis ve Onarım Kılavuzu

Birkaç yıldır otomobiller üzerinde çalıştığım için, geçen yaz 2005 Audi A6'mda benzer bir sorunla karşılaştım. Otomatik klima onarımının kompresör arızasından daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Aracın HVAC sistemi benzer semptomlar gösteriyordu, kompresör devreye girmiyor ve uyarı ışıkları yanmıyordu. Başlangıçta servis klima kompresöründen şüphelendi, ancak teşhis testleri arızalı bir klima kontrol ünitesini ortaya çıkardı. Kontrol ünitesi, kompresörün devreye girmesi de dahil olmak üzere tüm klima sistemini yönetir ve arızalandığında kompresör sorunlarını taklit edebilir. Onarım bana 980 Euro'ya mal oldu, buna şunlar dahildi: Yeni kontrol ünitesi, Sistem teşhisi, Soğutucu akışkan geri kazanımı ve yeniden şarjı, İşçilik maliyetleri Kompresörle ilgili sonuçlara atlamadan önce, paylaşabilir misiniz? Aralıklı da olsa hiç soğuk hava alıyor musunuz? Üfleyici motor tüm hızlarda çalışıyor mu? Hangi spesifik hata kodlarını görüyorsunuz? Klimayı çalıştırmaya çalışırken olağandışı sesler duydunuz mu? Bu, sorununuzun kontrol ünitesinde yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya gerçekten bir kompresör sorunu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Birden fazla bileşen benzer semptomlara neden olabileceğinden, klima ünitesi sorunlarının uygun testler yapılmadan teşhis edilmesi zor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgilerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Son servis 2 ay önce 160180 KM'de yapıldı. Sorularınızı yanıtlamak için: fan tüm hızlarda iyi çalışıyor ancak hiç soğuk hava yok. P0645 hata kodu AC kompresör devresini işaret ediyor. Arabayı çalıştırırken, kompresör alanından bir tıklama sesi duyuyorum, sonra hiçbir şey olmuyor. UV ışığı ile otomatik soğutucu akışkan sızıntısı olup olmadığını kontrol ettim ancak belirgin bir işaret bulamadım. Rölantideki göstergelere göre sistem basıncı normal görünüyor, bu da soğutucu akışkan seviyesinin iyi olduğunu gösteriyor. Bu bana, bahsettiğiniz kontrol ünitesinden ziyade klima kompresörünün kendisinin suçlu olabileceğini düşündürüyor. Tüm üniteyi değiştirmeden önce kompresör kavramasını kontrol etmek mantıklı olur mu? Tıklama sesi bana sadece debriyaj mekanizmasının arızalanıp arızalanmadığını merak ettiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Sizin gibi ben de A6'mda tam arızadan önce bu belirgin tıklama sesini duydum, ancak başlangıçta debriyajı kontrol ederek yanlış yola girdim. Tıklama ve ardından kavrama olmaması genellikle kompresör devresinde elektriksel bir sorun olduğunu gösterir, bu da P0645 kodunuzla eşleşir. Benim durumumda, debriyaj bariz suçlu gibi görünse de, araç klima sorunu aslında çok fazla akım çeken ve kontrol modülünün koruyucu bir önlem olarak onu kapatmasına neden olan aşınmış bir kompresörden kaynaklanıyordu. Tam bir kompresör değişiminden önce kontrol etmeye değer birkaç şey: Kompresör kavrama boşluğu (0,4-0,8 mm olmalıdır), Kompresör kavrama konnektöründeki voltaj, AC sistemi için sigortalar ve röleler Ancak, açıklamanıza dayanarak ve bunu benim deneyimimle karşılaştırarak, tam bir kompresör değişimine ihtiyacınız olacağından şüpheleniyorum. Sonunda benimkini yaptırdığımda, yaklaşık 1200 Euro'ya mal oldu: Yeni klima kompresörü, Alıcı kurutucu, Genleşme valfi, Sistem yıkama, Taze soğutucu akışkan Otomotiv soğutma sistemi uzmanları, eski kompresörden kaynaklanan kirlenmenin yenisini etkilemesini önlemek için bu ek bileşenlerin değiştirilmesini önerdi. Sadece debriyajın değiştirilmesi geçici olarak işe yarayabilir, ancak asıl sorun kompresörün bozulması olduğunda genellikle yara bandı niteliğinde bir çözümdür.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Elektriksel teşhis hakkında iyi noktalara değindiniz. Düşündükçe, tıklama sesi ve ardından kavrama olmaması gerçekten de debriyajdan daha büyük bir soruna işaret ediyor. Bahsettiğiniz onarım maliyetlerine baktıktan sonra, diğer bileşenlerle birlikte komple klima kompresörü değişimi de yapabilirim. Aracın HVAC sorunlarının devam etmesi riskini almaktansa düzgün bir şekilde onarmak daha iyi. Belirtilerimin mevcut çekme sorunlarıyla ilgili deneyimlerinizle eşleşmesi, tam onarımla devam etme konusunda beni daha emin kılıyor. Bugün birkaç atölyeyi aradım ve alıcı kurutucu ve genleşme valfinin değiştirilmesi de dahil olmak üzere tüm iş için 1100-1400 Euro arasında değişen teklifler aldım. Yaz sıcakları yaklaştığından ve çalışan bir soğutma sistemi olmadan araç kullanmak eğlenceli olmadığından önümüzdeki hafta onarımı planlayacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, muhtemelen altta yatan sorunu çözmeyecek kısmi düzeltmeler için zaman ve para harcamaktan kaçınmama yardımcı oldu. Onarım tamamlandığında, sorunun gerçekten kompresörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını teyit etmek için güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)