Audi A4 Turbo Sorunları Arızalı Takviye Sistemine İşaret Ediyor

Geçen kış 2021 Audi A3 dizel aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Turbo ile ilgili sorunlarla ilgili bazı deneyimlere dayanarak, bu semptomlar tam olarak karşılaştığım şeyle eşleşiyor. Ana sorunun turbo şarj aktüatörünün arızalanmasına neden olan arızalı bir elektrikli baypas valfi olduğu ortaya çıktı. Turbo aktüatör uygun takviye basıncını koruyamıyordu, bu da tam olarak bu semptomlara, güç kaybına, aşırı yakıt tüketimine ve karakteristik ıslık sesine yol açıyordu. Teşhisin ardından onarım maliyeti parça ve işçilik için 250 Euro'ya geldi. Atölye, basınç sensörü değerlerinin çok yanlış olduğunu ve aktüatör valfinin sadece ayarlanmak yerine değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü, artık ıslık sesi yok, güç geri geldi ve yakıt tüketimi normale döndü. Motor ışığı da temizlendi ve o zamandan beri geri gelmedi. Bununla birlikte, daha spesifik rehberlik için paylaşabilir misiniz? A4'ünüzün mevcut kilometresi, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Egzozdan siyah duman çıktığını fark ettiniz mi, Turbo sistemiyle ilgili herhangi bir bakım geçmişi Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya dikkate alınması gereken başka faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

En son servisimi 187285 KM'de yaptırdım ve sorunların bir kombinasyonu olduğunu doğrulayabilirim. Takviye sızıntı testi birden fazla sorun ortaya çıkardı, çatlak bir hortum ve arızalı takviye basınç sensörü ana suçlulardı. Takviye kontrol sistemi aslında iyiydi. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 420 Euro'ya geldi. Bu sorunlar giderildikten sonra performans normale döndü ve motor ışığı söndü. Yakıt tüketimi ilk depoda standart seviyelere düştü. Onarımlardan sonra ıslık sesinin tamamen kaybolduğunu belirtmekte fayda var, bu da tamircimin başlangıçta şüphelendiği aktüatör valfi yerine takviye sızıntısının temel neden olduğunu doğruluyor.

(community_translated_from_language)

Sorunu çözdüğünüzü duyduğuma sevindim. Sizin durumunuz, aynı kilometre civarında birden fazla takviye sistemi bileşeninin arızalandığı yaygın bir modelle eşleşiyor. Benim A3'üm de başlangıçta benzer semptomlar gösteriyordu, ancak sizin deneyimlerinizden öğrendiğime göre, doğrudan turbo aktüatör değişimine atlamak yerine bir takviye sızıntı testi benim ilk teşhis adımım olmalıydı. Onarım maliyeti farkı mantıklı, benim 250 Euro'luk onarımım sadece aktüatör valfini ele alırken, sizin 420 Euro'nuz birden fazla bileşeni kapsıyordu. Çatlak bir hortum ve hatalı takviye basınç sensörü kombinasyonu, yaşadığınız daha şiddetli semptomları kesinlikle açıklıyor. Bu da kapsamlı diyagnostiğin önemini pekiştiriyor. Turbo sistem sorunlarıyla uğraşırken, arızalı bir aktüatör gibi bariz bir şüpheli her zaman temel neden olmayabilir. Islık sesinin kaybolması, takviye kaçağı teşhisinin doğru olduğunu doğruluyor. Geriye dönüp baktığımda, turbo sistemi onarımım daha kapsamlı olabilirdi. Yakıt tüketiminin normale dönmesi dışında başka bir gelişme fark ettiniz mi? Onarımdan sonra özellikle hızlanma sırasında güç aktarımım belirgin şekilde daha yumuşak hale geldi.

(community_translated_from_language)

Detaylı yanıtlarınız ve takibiniz için teşekkürler. Doğru arıza tespitinin önemi konusunda kesinlikle haklısınız. Aracımı geri aldıktan sonra, yakıt tüketiminin ötesinde birkaç gelişme fark ettim: Hızlanma artık çok daha yumuşak ve daha duyarlı. Turboşarj, alıştığım gibi herhangi bir gecikme veya tereddüt olmadan sürekli olarak açılıyor. Motor ayrıca sabit bir rölantiyi de koruyor ki bu sorun giderilene kadar neredeyse unuttuğum bir sorundu. Kapsamlı takviye sızıntı testi, arızalı tüm bileşenleri tek seferde tespit ederek uzun vadede bana para kazandırdı. Bu sayede, önce aktüatör valfini değiştirmiş olsaydık birden fazla ayrı onarım ziyareti yapmamız gerekmeyecekti. Turbo sisteminin karmaşıklığı göz önünde bulundurulduğunda, 420 Euro'luk toplam maliyet birden fazla sorunu çözmek için makuldü. Benzer semptomlarla karşılaşan diğer kişilere, herhangi bir bileşeni değiştirmeden önce tam bir takviye sızıntı testi yapmalarını şiddetle tavsiye ederim. Islık sesi beni bunun bir turbo şarj sorunu olduğuna ikna etmişti, ancak gerçek takviye sızıntılarını gidermek tam bir turbo yeniden inşasından çok daha kolaydı.

(community_translated_from_language)